[發明專利]一種路橋建筑用T型梁模板

在審

• 申請號: 202011445015.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112523101A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 趙景柱;劉培
• 申請（專利權）人: 趙景柱
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04G19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及路橋建筑技術領域，具體說是一種路橋建筑用T型梁模板。路橋建筑用T型梁模板，包括：底座、兩個支撐側板、兩個模板和底部支板，兩個所述支撐側板設置在所述底座的上方，兩個所述模板分別固定安裝在兩個所述支撐側板上，所述底部支板設置在所述底座的上方；第一架桿和第二架桿，所述第一架桿和所述第二架桿均固定安裝在所述底座的頂部，所述底部支板貫穿所述第一架桿和所述第二架桿并與所述第一架桿和所述第二架桿滑動連接；兩個掛環，兩個所述掛環均固定安裝在所述底部支板的頂部。本發明提供的路橋建筑用T型梁模板具有能對底部支撐本進行高度調節、提高適用性能、殘留物清除方便、減少清除成本的優點。

技術領域

本發明涉及路橋建筑技術領域，具體說是一種路橋建筑用T型梁模板。

背景技術

路橋建筑是指對公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作，路橋建筑是一個統稱，其中包含較多工程，例如路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施，在路橋建筑的過程中，在T型梁的建設過程中，常會利用一些專門的模板進行澆筑建成。

然而，有些傳統的T型梁模板的底部支撐板與兩側的模板為分開的，但其模板在使用時，其底部支撐板為固定結構，不能進行高度的調節，這就導致只能對一種高度的T型梁進行澆鑄成形工作，適用性較低，并且在澆筑完畢后，通常是通過人工將兩側模板上的殘留物進行清除，兩個模板側壁上的雖然好清除，但其頂部的斜坡面卻較難，需要借助其他升高設備，給清除工作帶來麻煩，且借助它物升高也提高了清除成本。

因此，有必要提供一種路橋建筑用T型梁模板解決上述技術問題。

發明內容

本發明解決的技術問題是提供一種能對底部支撐本進行高度調節、提高適用性能、殘留物清除方便、減少清除成本的路橋建筑用T型梁模板。

為解決上述技術問題，本發明提供的路橋建筑用T型梁模板，包括：底座、兩個支撐側板、兩個模板和底部支板，兩個所述支撐側板設置在所述底座的上方，兩個所述模板分別固定安裝在兩個所述支撐側板上，所述底部支板設置在所述底座的上方；第一架桿和第二架桿，所述第一架桿和所述第二架桿均固定安裝在所述底座的頂部，所述底部支板貫穿所述第一架桿和所述第二架桿并與所述第一架桿和所述第二架桿滑動連接；兩個掛環，兩個所述掛環均固定安裝在所述底部支板的頂部；繞線軸，所述繞線軸轉動安裝在所述第一架桿和所述第二架桿相互靠近的一側，所述繞線軸的兩端分別延伸至所述第一架桿和所述第二架桿相互遠離的一側；第一電機，所述第一電機設置在所述底座的上方；主齒輪，所述主齒輪固定套設在所述第一電機的輸出軸上；從齒輪，所述從齒輪固定套設在所述繞線軸上，所述從齒輪與所述主齒輪相嚙合；梁板，所述梁板固定安裝在所述第一架桿和所述第二架桿的頂端；兩個第一導向輪，兩個所述第一導向輪分別固定安裝在所述梁板的兩側；兩個第二導向輪，兩個所述第二導向輪均固定安裝在所述梁板的頂部，兩個所述第二導向輪分別與兩個所述第一導向輪相適配；兩股吊繩，兩股所述吊繩均纏繞在所述繞線軸上，兩股所述吊繩的一端均與所述繞線軸固定連接，兩股所述吊繩的另一端分別與兩個所述掛環固定連接，兩股所述吊繩分別纏繞在對應的所述第一導向輪和第二導向輪上，所述吊繩貫穿所述梁板并與所述梁板活動連接；穩定機構，所述穩定機構設置在所述第一架桿上。

優選的，所述穩定機構包括第一腔室、傳動螺桿、抵板、底槽和第二電機，所述第一腔室開設在所述第一架桿上，所述傳動螺桿轉動安裝在所述第一腔室的頂部與底部內壁上，所述抵板螺紋安裝在所述傳動螺桿上，所述抵板遠離所述第二架桿的一側延伸至所述第一架桿外并與所述第一腔室的一側內壁滑動連接，所述抵與所述底部支板相適配，所述底槽開設在所述梁板的底部，所述第二電機固定安裝在所述底槽的頂部內壁上，所述第二電機的輸出軸與所述傳動螺桿的頂端固定連接。

優選的，所述底座的頂部固定安裝有凹形架，所述第一電機與所述凹形架的頂部內壁固定連接，所述繞線軸貫穿所述凹形架并與所述凹形架活動連接。

優選的，所述繞線軸的兩端均固定安裝有擋線板，所述擋線板與所述吊繩相適配。