[發(fā)明專利]一種駐車再生時(shí)的車速信號(hào)檢測(cè)方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011443592.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN112610312A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代開放;張碩;朱娟;張淑寧;張?zhí)K蘇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N9/00
• 分類號(hào): F01N9/00;F01N3/023
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 石磊

本申請(qǐng)公開了一種駐車再生時(shí)的車速信號(hào)檢測(cè)方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及車載終端技術(shù)領(lǐng)域，能夠有效判斷車輛在駐車再生中接收到不為0的車速信號(hào)時(shí)，車輛是否移動(dòng)。在該方法包括：若在駐車再生時(shí)檢測(cè)到車速信號(hào)不為第一預(yù)設(shè)數(shù)值，則基于所述車速信號(hào)在預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)進(jìn)行車速檢測(cè)；根據(jù)在所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)檢測(cè)到的有車速時(shí)長(zhǎng)以及無車速時(shí)長(zhǎng)，確定車輛是否移動(dòng)。這樣，能夠有效判斷出車輛在駐車再生中的車速信號(hào)波動(dòng)，避免車輛因車速波動(dòng)頻繁退出駐車再生，提高了駐車再生效果和司機(jī)的用車體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車載終端技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駐車再生時(shí)的車速信號(hào)檢測(cè)方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

駐車再生是降低DPF(Diesel Particulate Filter，顆粒捕捉器)中碳載量的最有效方法之一，但是有些車輛在駐車再生過程中，由于傳感器誤差或車輛震動(dòng)使車速信號(hào)出現(xiàn)間歇性不為0的情況，導(dǎo)致車輛頻繁退出駐車再生，嚴(yán)重影響駐車再生的效果。

因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，無法判斷車輛在駐車再生中接收到不為0的車速信號(hào)時(shí)，車輛是否移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種駐車再生時(shí)的車速信號(hào)檢測(cè)方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，能夠有效判斷車輛在駐車再生中接收到不為0的車速信號(hào)時(shí)，車輛是否移動(dòng)。

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種駐車再生時(shí)的車速信號(hào)檢測(cè)方法，該方法包括：

若在駐車再生時(shí)檢測(cè)到車速信號(hào)不為第一預(yù)設(shè)數(shù)值，則基于所述車速信號(hào)在預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)進(jìn)行車速檢測(cè)；

根據(jù)在所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)檢測(cè)到的有車速時(shí)長(zhǎng)以及無車速時(shí)長(zhǎng)，確定車輛是否移動(dòng)。

上述方法，在檢測(cè)到車速信號(hào)不為0時(shí)，不直接退出駐車再生，而是通過檢測(cè)在預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的車速確定檢測(cè)到不為0的車速信號(hào)時(shí)車輛是否移動(dòng)。這樣，能夠有效判斷出車輛在駐車再生中的車速信號(hào)波動(dòng)，避免車輛因車速波動(dòng)頻繁退出駐車再生，提高了駐車再生效果和司機(jī)的用車體驗(yàn)。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述根據(jù)在所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)檢測(cè)到的有車速的時(shí)長(zhǎng)以及無車速的時(shí)長(zhǎng)，確定車輛是否移動(dòng)之后，所述方法還包括：

若確定車輛沒有移動(dòng)，則繼續(xù)駐車再生；

若確定車輛移動(dòng)，則退出駐車再生。

上述方法，通過判斷出車輛的移動(dòng)狀態(tài)，來決定是否退出駐車再生，能夠更為準(zhǔn)確的確定駐車再生的執(zhí)行時(shí)間。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述根據(jù)在所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)檢測(cè)到的有車速時(shí)長(zhǎng)以及無車速時(shí)長(zhǎng)，確定車輛是否移動(dòng)，包括：

確定在所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)有車速時(shí)長(zhǎng)與無車速時(shí)長(zhǎng)的時(shí)長(zhǎng)比值；

根據(jù)所述時(shí)長(zhǎng)比值與第二預(yù)設(shè)數(shù)值的比較情況，確定車輛是否移動(dòng)。

上述方法，通過將有車速時(shí)長(zhǎng)與無車速時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行比較得到比值，能夠更為直觀的確定車輛是否移動(dòng)。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述確定在所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)有車速時(shí)長(zhǎng)與無車速時(shí)長(zhǎng)的時(shí)長(zhǎng)比值，包括：

將所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)劃分為至少兩個(gè)單位時(shí)長(zhǎng)；

獲取各單位時(shí)長(zhǎng)的單位時(shí)長(zhǎng)比值；其中，所述單位時(shí)長(zhǎng)比值為在所述單位時(shí)長(zhǎng)內(nèi)有車速時(shí)長(zhǎng)與無車速時(shí)長(zhǎng)的比值；

將各單位時(shí)長(zhǎng)比值的平均值作為所述時(shí)長(zhǎng)比值。

上述方法，通過劃分多個(gè)時(shí)間段，并獲取各時(shí)間段的比值，最終將各比值的平均值作為時(shí)長(zhǎng)比值，使計(jì)算結(jié)果更為準(zhǔn)確，從而減少判斷誤差。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述將各單位時(shí)長(zhǎng)比值的平均值作為所述時(shí)長(zhǎng)比值，包括：

通過滑動(dòng)平均算法對(duì)各單位車速比值進(jìn)行計(jì)算，得到平均值；