[發明專利]一種具備防塵油封結構的傳動軸

有效

• 申請號: 202011441869.1
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112555269B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 周季旭
• 申請（專利權）人: 寧波捷成軸業有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16J15/16;F16N7/00
• 代理公司: 北京博識智信專利代理事務所(普通合伙) 16067
• 代理人: 徐佳慧

本發明涉及一種具備防塵油封結構的傳動軸，它包括，中軸、分設于中軸兩側的外徑小于中軸的主軸，中軸包括傳動機構、驅動機構、連接部，可滑動的設于連接部上下端的第一弧形塊和第二弧形塊，設于連接部左右兩端的第一活動塊和第二活動塊，驅動機構與第一弧形塊和第二弧形塊連接，傳動機構與第一活動塊和第二活動塊連接，第一弧形塊、第二弧形塊、第一活動塊和第二活動塊相互靠近時拼接成中軸，且在相互靠近時儲油槽能夠相互連通，儲油槽上套設有油封。本技術方案的傳動軸具有針對油封的特定安裝部位，以在長期運行情況下也能保證油封良好密封性，且能夠實現油封快速安裝。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，更具體講的是一種具備防塵油封結構的傳動軸。

背景技術

油封是一般密封件的習慣稱謂，簡單地說就是潤滑油的密封。它是用來封油脂的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封用密封件叫油封。

油封一般需要與輸出軸或/和輸入軸過盈配合，在安裝油封時，需要利用鐵錘等工具敲擊油封至安裝位置，由于無法保證工具對油封的各個部分均勻敲擊，但其保證油封的各個部分均能位于安裝位置，導致安裝精度較差，無法保油封的密封性，同時，油封的局部易在安裝過程中因受到過大敲擊力而變性損壞。

對于安裝在傳動軸上的油封，由于傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，故很容易導致與其過盈配合的油封磨損，由于一般的傳動軸表面并沒有而定的安裝油封的部位，導致長期使用后，油封與傳動軸之間出現縫隙，極大地降低了油封的密封性。

發明內容

針對以上情況，為克服以上現有技術的缺陷，本發明的目的是提供一種具有針對油封的特定安裝部位的，從而在長期運行情況下也能保證油封良好密封性的，且能夠實現油封快速安裝的傳動軸。

為了實現上述目的，本發明的技術解決方案是：

一種具備防塵油封結構的傳動軸，它包括，中軸、分設于中軸兩側的外徑小于中軸的主軸，中軸包括傳動機構、用于驅動傳動機構的驅動機構、與兩側的主軸一體成型的連接部，可滑動的安裝于主軸之間并對稱設置于連接部上下端的第一弧形塊和第二弧形塊，設于連接部左右兩端的第一活動塊和第二活動塊，連接部內開設有驅動腔，驅動機構安裝于驅動腔內并分別與第一弧形塊和第二弧形塊連接，傳動機構安裝于連接部的兩側并與第一活動塊和第二活動塊連接，第一弧形塊和第二弧形塊相對連接部的一端均開設有用以收納連接部的容置腔，主軸上開設有與第一活動塊和第二活動塊對應的插槽，驅動機構可帶動第一弧形塊和第二弧形塊在與連接部的對接位和脫離對接位間移動，并同時驅動傳動機構使第一活動塊和第二活動塊向插槽方向移動，第一弧形塊、第二弧形塊、第一活動塊和第二活動塊的側壁上均形成有儲油槽，儲油槽內開設有儲油腔和與儲油腔連通的通油孔，通油孔具有相互垂直且連通的第一孔段和第二孔段，第一孔段和第二孔段的相互背離端分別與儲油槽側壁和儲油腔貫通，當第一弧形塊、第二弧形塊、第一活動塊和第二活動塊相互靠近時拼接成中軸，且在相互靠近時儲油槽能夠相互連通，儲油槽上套設有油封。

作為優選的是，驅動機構包括與第一弧形塊和第二弧形塊垂直的驅動齒輪，安裝于驅動腔兩側壁的且與驅動齒輪嚙合的驅動齒條，與驅動齒條固定連接的連桿，安裝于連桿背離驅動齒條一端的驅動腔底部的承載架，驅動腔側壁上開設有通槽。

作為優選的是，第一弧形塊和第二弧形塊上開設有沉槽，沉槽中設有固定條，且固定條與驅動齒輪連接。

作為優選的是，承載架靠近連桿的一端開設有與其上下端面貫通的限位槽，限位槽的周向上開設有活動槽，活動槽呈半圓形，且活動槽的圓弧段朝向連桿，限位槽內安裝有一轉軸，轉軸上固定有擺桿，擺桿的一端插裝于活動槽的平直段中，連桿背離驅動齒條的一端與轉軸固定。

作為優選的是，第一弧形塊和第二弧形塊上均可轉動連接有壓桿，且壓桿的兩端分別指向第一活動塊和第二活動塊，第一活動塊、第二活動塊上設有撥塊，撥塊的一端穿過第一活動塊、第二活動塊與壓桿連接。