[發明專利]氫燃料驅動框架車

在審

• 申請號: 202011437291.2
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112550005A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 周細威;陳永昌;孫建本;劉洋
• 申請（專利權）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號: B60L50/75
• 分類號: B60L50/75
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 王樺

本發明涉及一種氫燃料驅動框架車，包括車架、連接在所述的車架底部的轉向系統、連接在所述的車架底部、轉向系統底部的懸掛系統、連接在所述的懸掛系統上的行走系統、驅動系統以及與所述的驅動系統相連接的動力系統，所述的動力系統包括用于儲存高壓氫燃料的儲氫部件、氫燃料發電機，所述的儲氫部件向所述的氫燃料發電機提供高壓氫燃料，所述的氫燃料發電機與所述的驅動系統相連接為所述的驅動系統提供動力。本發明通過氫燃料提供動力，可以根據功率需求特點輸出功率，節省功率，為搬運作業實現了節能減排；由于氫燃料的特點實現真正的零排放無污染，并且兼具運行噪音小的特點。

技術領域

本發明涉及框架車技術領域，特別是涉及一種氫燃料驅動框架車。

背景技術

目前，現有的框架車的驅動形式主要有柴油機驅動、柴電混動驅動、純電驅動三種。第一種柴油機驅動形式油耗較大，發動機尾氣對環境污染較大；第二種柴電混動驅動形式油耗較小，發動機尾氣對環境污染一般；第三種純電驅動形式，充電占用的作業時間較長，作業效率較低。

發明內容

本發明的目的是提供一種氫燃料驅動框架車。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種氫燃料驅動框架車，包括車架、連接在所述的車架底部的轉向系統、連接在所述的車架底部、轉向系統底部的懸掛系統、連接在所述的懸掛系統上的行走系統、驅動系統以及與所述的驅動系統相連接的動力系統，所述的動力系統包括用于儲存高壓氫燃料的儲氫部件、氫燃料發電機，所述的儲氫部件向所述的氫燃料發電機提供高壓氫燃料，所述的氫燃料發電機與所述的驅動系統相連接為所述的驅動系統提供動力。

優選地，所述的動力系統還包括電池組，所述的氫燃料發電機與所述的電池組相連接為所述的電池組進行充電，所述的電池組與所述的驅動系統相連接為所述的驅動系統提供動力。

進一步優選地，當所述的框架車起步時：僅所述的電池組向所述的驅動系統提供動力；當所述的框架車需求功率低于所述的動力系統總功率的20%時：僅所述的電池組向所述的驅動系統提供動力；當所述的框架車需求功率占所述的動力系統總功率的20-70%時：僅所述的氫燃料發電機向所述的驅動系統提供動力；當所述的框架車需求功率高于所述的動力系統總功率的70%時：所述的氫燃料發電機、電池組同時向所述的驅動系統提供動力。

進一步優選地，當所述的電池組電量低于20%時，所述的氫燃料發電機對所述的電池組進行充電；當所述的電池組電量高于80%時，所述的電池組放電。

優選地，所述的驅動系統包括驅動所述的行走系統的行走驅動部件、驅動所述的轉向系統的轉向驅動部件，所述的動力系統分別與所述的行走驅動部件、轉向驅動部件相連接。

進一步優選地，所述的驅動系統還包括控制器，所述的動力系統通過所述的控制器與所述的行走驅動部件、轉向驅動部件相連接。

進一步優選地，所述的懸掛系統為可在上下方向上升降的升降懸掛系統，所述的驅動系統還包括驅動所述的升降懸掛系統的升降驅動部件，所述的動力系統與所述的升降驅動部件相連接。

更進一步優選地，所述的轉向驅動部件、升降驅動部件共用一個驅動部件，所述的轉向驅動部件/升降驅動部件包括泵站電機、與所述的泵站電機相連接的液壓泵，所述的液壓泵與所述的轉向系統、升降懸掛系統相連接。

進一步優選地，所述的行走驅動部件包括驅動電機，所述的驅動電機與所述的行走系統相連接。

更進一步優選地，所述的行走系統包括連接在所述的懸掛系統上的驅動橋、從動橋，所述的驅動電機通過輪邊減速機安裝在驅動橋殼上。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明通過氫燃料提供動力，可以根據功率需求特點輸出功率，節省功率，為搬運作業實現了節能減排；由于氫燃料的特點實現真正的零排放無污染，并且兼具運行噪音小的特點。