[發(fā)明專利]一種軌道交通電力系統(tǒng)用能量逆變回饋裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011435335.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN112524462A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余婕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 余婕
• 主分類號(hào): F16M13/02
• 分類號(hào): F16M13/02;F16M11/04;F16M11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道交通電力系統(tǒng)用能量逆變回饋裝置，包括外殼（1），其特征在于：所述外殼（1）的右側(cè)連通有槽板（5），所述槽板（5）的內(nèi)壁滑動(dòng)卡接有滑塊（6），所述滑塊（6）的右側(cè)安裝有固定機(jī)構(gòu)（2）；

所述固定機(jī)構(gòu)（2）包括曲塊（201）、豎板（202）、第一橫板（203）、豎桿（204）、螺紋（205）、第二橫板（206）、弧板（207）、橡膠板（208）和把手（209）；

所述曲塊（201）的左側(cè)與滑塊（6）的右側(cè)相固接，所述曲塊（201）的右側(cè)與豎板（202）的左側(cè)相固接，所述豎板（202）的右端底部與第一橫板（203）的左側(cè)相固接，所述第一橫板（203）的頂部左側(cè)與豎桿（204）的底部轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述豎桿（204）的外壁上方加工有螺紋（205），所述螺紋（205）的外壁與第二橫板（206）的正面左側(cè)螺紋連接，所述第二橫板（206）的左側(cè)與豎板（202）的右側(cè)上方滑動(dòng)卡接，所述第二橫板（206）的底部和第一橫板（203）的頂部分別與弧板（207）的外側(cè)相固接，兩個(gè)所述弧板（207）的內(nèi)壁左側(cè)分別與橡膠板（208）的左側(cè)相固接，兩個(gè)橡膠板（208）的外側(cè)分別與第二橫板（206）的底部和第一橫板（203）的頂部相固接，所述豎桿（204）的頂部與把手（209）的底部相固接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通電力系統(tǒng)用能量逆變回饋裝置，其特征在于：所述豎板（202）、豎桿（204）、螺紋（205）和第二橫板（206）組成升降機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述橡膠板（208）的內(nèi)側(cè)均抵緊有能量逆變回饋器（11）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通電力系統(tǒng)用能量逆變回饋裝置，其特征在于：所述外殼（1）的左側(cè)固接有直板（7），所述直板（7）的上下兩側(cè)分別通過螺桿（8）與墻體（9）的右側(cè)上下螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通電力系統(tǒng)用能量逆變回饋裝置，其特征在于：所述外殼（1）的內(nèi)壁底部左側(cè)安裝有動(dòng)力機(jī)構(gòu)（3）；

所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)（3）包括基座（301）、電機(jī)（302）、長(zhǎng)桿（303）、圓筒（304）和螺旋槽（305）；

所述基座（301）的底部與外殼（1）的內(nèi)壁底部左側(cè)相固接，所述基座（301）的內(nèi)壁與電機(jī)（302）的外壁底部相固接，所述電機(jī)（302）的輸出端與長(zhǎng)桿（303）的底部相固接，所述長(zhǎng)桿（303）的頂部與外殼（1）的內(nèi)壁頂部左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述長(zhǎng)桿（303）的外壁下方與圓筒（304）的內(nèi)壁相固接，所述圓筒（304）的外壁加工有螺旋槽（305）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通電力系統(tǒng)用能量逆變回饋裝置，其特征在于：所述螺旋槽（305）的上方出口位于后端面頂部，且螺旋槽（305）上下兩側(cè)的出口對(duì)齊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通電力系統(tǒng)用能量逆變回饋裝置，其特征在于：所述外殼（1）的內(nèi)壁上下兩側(cè)均固接有立板（10），兩個(gè)所述立板（10）的后端面內(nèi)側(cè)均安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（4）；

所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（4）包括齒輪（401）、鏈條（402）、三角板（403）、圓板（404）和寬板（405）；

兩個(gè)齒輪（401）的正面分別與立板（10）的后端面內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，兩個(gè)所述齒輪（401）的外壁分別與鏈條（402）的內(nèi)壁上下兩側(cè)嚙合相連，所述鏈條（402）的正面等距與三角板（403）的后端面內(nèi)側(cè)相固接，多個(gè)所述三角板（403）的后端面外側(cè)分別與圓板（404）的正面相固接，所述鏈條（402）的后端面右側(cè)與寬板（405）的正面左側(cè)相固接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道交通電力系統(tǒng)用能量逆變回饋裝置，其特征在于：所述寬板（405）的右側(cè)與滑塊（6）的左側(cè)相固接，所述寬板（405）、滑塊（6）和槽板（5）組成滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道交通電力系統(tǒng)用能量逆變回饋裝置，其特征在于：多個(gè)所述圓板（404）的外壁與螺旋槽（305）的內(nèi)壁相吻合，且位于左側(cè)下方所述圓板（404）的外壁與螺旋槽（305）的內(nèi)壁下方滑動(dòng)卡接。