[發明專利]一種車載多級增壓排風系統

在審

• 申請號: 202011434765.8
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112440672A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 梁小強
• 申請（專利權）人: 成都華日通訊技術股份有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;H05K7/20
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 趙以鵬

本發明公開了一種車載多級增壓排風系統，該車載多級增壓排風系統包括散熱風機，多個所述散熱風機安裝在車載系統設備機柜的側壁上；排風管，所述排風管的進風端安裝在車載系統設備機柜的側壁上，且與散熱風機的出風端連通；排風管的出風端設置在車壁內且與外界相連通；排風管的出風端低于排風管的進風端，在排風管的出風端和排風管的進風端之間設有若干折彎，用以適配車內的空間；增壓風機，所述增壓風機設有多個，在靠近排風管的出風端的車體車壁內以及在排風管的折彎處各設有所述增壓風機。車載多級增壓排風系統有效的將改裝車輛內系統設備運行時所產生的熱耗帶出車外，保證設備穩定可靠的運行；減少設備熱耗對車輛空調制冷效果的影響。

技術領域

本發明涉及改裝車散熱技術領域，更具體的說是涉及一種車載多級增壓排風系統。

背景技術

目前改裝車輛內增加的系統設備所產生的熱耗都是利用系統設備機柜自身的風機將其排放在車體之內。往往系統設備的熱耗影響改裝車輛原車空調的制冷效果，甚至增加的系統設備因高溫產生的異味氣體排放在車內從而影響車內乘員的健康。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載多級增壓排風系統，以期解決背景技術中存在的技術問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種車載多級增壓排風系統，包括：散熱風機，多個所述散熱風機安裝在車載系統設備機柜的側壁上；排風管，所述排風管的進風端安裝在車載系統設備機柜的側壁上，且與散熱風機的出風端連通；排風管的出風端設置在車壁內且與外界相連通；排風管的出風端低于排風管的進風端，在排風管的出風端和排風管的進風端之間設有若干折彎，用以適配車內的空間；增壓風機，所述增壓風機設有多個，在靠近排風管的出風端的車體車壁內以及在排風管的折彎處各設有所述增壓風機。

進一步的，所述排風管的進風端緊貼車載系統設備機柜的側壁設置，所述散熱風機的安裝位置與車載系統設備機柜的側壁之間的夾角為鈍角。

進一步的，所述散熱風機的安裝位置與車載系統設備機柜的側壁之間的夾角為100°-110°。

進一步的，在排風管的出口端的側壁上設有百葉窗。

進一步的，在排風管的出口端的側壁內設有防塵網。

本發明還提供了一種車載多級增壓排風方法，包括以下步驟：

步驟1：在車載系統設備機柜的側壁上設置散熱風機；

步驟2：在車壁上開設排風口；

步驟3：用排風管將散熱風機的出風端與車壁上的排風口連通；排風管的出風端低于排風管的進風端，在排風管的出風端和排風管的進風端之間設有若干折彎，用以適配車內的空間；

步驟4：在靠近排風口的車壁內以及在排風管的折彎處各設有增壓風機。

進一步的，所述排風管的進風端緊貼車載系統設備機柜的側壁設置，所述散熱風機的安裝位置與車載系統設備機柜的側壁之間的夾角為鈍角。

進一步的，所述散熱風機的安裝位置與車載系統設備機柜的側壁之間的夾角為100°-110°。

進一步的，在排風管的出口端的側壁上設有百葉窗。

進一步的，在排風管的出口端的側壁內設有防塵網。

本發明與現有技術相比具有的有益效果是：

車載多級增壓排風系統有效的將改裝車輛內系統設備運行時所產生的熱耗帶出車外，保證設備穩定可靠的運行；減少設備熱耗對車輛空調制冷效果的影響；減少設備運行時溫升過高時所產生的有害氣體對乘員健康的影響。

附圖說明

圖1為本發明一種車載多級增壓排風系統的主視圖；