[發(fā)明專利]高效冷卻制動鼓

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011432945.2
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112413017A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 裴柯興
• 申請（專利權(quán)）人: 裴柯興
• 主分類號: F16D65/827
• 分類號: F16D65/827;F16D65/10
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花;冷錦超

本發(fā)明提出高效冷卻制動鼓，屬于汽車制動鼓技術(shù)領(lǐng)域；包括形成制動工作面的內(nèi)鼓；內(nèi)鼓的外部設有外鼓，內(nèi)鼓和外鼓之間形成開口的夾層，夾層內(nèi)設置有若干冷卻筋板，冷卻筋板的兩邊分別與內(nèi)鼓和外鼓連接；內(nèi)鼓底部與外鼓底部之間的夾層形成公共氣道，相鄰兩個冷卻筋板之間形成的分氣道與公共氣道相連通，制動鼓外部設置有壓縮氣管及水氣霧化裝置；本發(fā)明提高了制動鼓散熱面積，霧化氣體的強力冷卻使制動鼓升溫受到有效抑制；雙層鼓加冷卻筋板的結(jié)構(gòu)增強了制動鼓強度；實現(xiàn)了制動鼓冷卻效果的提升，同時防止制動鼓的開裂。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制動鼓技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高效冷卻制動鼓。

背景技術(shù)

制動鼓是車橋制動系統(tǒng)中主要的制動元件。汽車在制動時，通過剎車片和制動鼓內(nèi)壁的摩擦作用來產(chǎn)生制動力。制動鼓內(nèi)壁與剎車片的摩擦過程中會產(chǎn)生熱量并引發(fā)制動鼓過熱，制動鼓的過熱和冷熱交替，是造成制動鼓熱疲勞并產(chǎn)生斑裂或開裂的主要原因。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，制動鼓開裂占失效情況的80％以上。制動鼓發(fā)生開裂，會使剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，直接危及車輛的行車安全。這就需要制動鼓有良好的耐磨性和耐熱疲勞性，以及良好的導熱性和散熱性。

另外，現(xiàn)有的制動鼓制動系統(tǒng)，在長坡重載狀態(tài)剎車時，常因溫度過高而剎車失效，甚至發(fā)生輪胎著火現(xiàn)象。一些司機為了保證下坡安全，安裝了一些向制動鼓噴淋水降溫的裝置，這種方式一是冷卻不均激冷激熱加速了制動鼓裂斑的出現(xiàn)，二是大量的水流到路面，會造成冬季路面結(jié)冰的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種高效冷卻制動鼓，以提高對于制動鼓的冷卻效果，同時防止制動鼓過早的熱疲勞和開裂現(xiàn)象。

為了達到上述目的，本發(fā)明 是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的。

高效冷卻制動鼓，包括形成制動鼓工作面的內(nèi)鼓，所述內(nèi)鼓的外部設有外鼓；內(nèi)鼓和外鼓的底部相連，且內(nèi)鼓和外鼓之間形成開口的夾層，所述夾層內(nèi)設置有若干冷卻筋板，冷卻筋板的兩邊分別與內(nèi)鼓和外鼓連接；所述內(nèi)鼓底部與外鼓底部之間的夾層部分形成公共氣道，相鄰兩個冷卻筋板之間形成的分氣道與公共氣道相連通；所述制動鼓外部設置有壓縮氣管，壓縮氣管上連接有水氣霧化裝置，壓縮氣管的出氣口設置在分氣道的入口處。

進一步的，所述分氣道是與制動鼓口部端面垂直的直線氣道，或是與制動鼓口部端面成一定夾角的直線氣道，或是弧線氣道。

更進一步，所述冷卻筋板靠近制動鼓口部端面的一端設置有弧形曲面。

進一步的，在內(nèi)鼓位于公共氣道的一端設置有出氣孔，所述出氣孔用于沖刷剎車時所產(chǎn)生的摩擦碎粒。

本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果為。

本發(fā)明一是內(nèi)鼓、外鼓和散熱筋板總散熱面積大，在鼓內(nèi)高速霧化氣流的沖刷下，極大的加快了散熱效率，進而抑制了制動鼓熱疲勞現(xiàn)象的發(fā)生，有效減緩原來的噴水方式造成的制動鼓表面龜裂現(xiàn)象；二是雙層鼓及加筋板的結(jié)構(gòu)增強了制動鼓強度，抑制了制動鼓突然崩裂的可能性。三是霧化氣體不會向路面撒水，避免了因向制動鼓噴水造成冬季路面結(jié)冰形成的安全隱患。

附圖說明

為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，結(jié)合以下附圖進行說明：

圖1是實施例1所述制動鼓的側(cè)視剖面圖；

圖2是實施例1所述制動鼓的仰視剖面圖；

圖3是實施例2所述制動鼓的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1為內(nèi)鼓，2為外鼓，3為夾層，4為冷卻筋板，5為公共氣道，6為分氣道，7為制動鼓安裝孔，8為水氣霧化裝置，9為壓縮氣管，10為弧形曲面，11為出氣孔，12為氣管閥門，13為氣水霧化閥門。

具體實施方式