[發明專利]多產品共模生產工藝方法及其成型模具有效

申請號：	202011432224.1	申請日：	2020-12-09
公開（公告）號：	CN112475032B	公開（公告）日：	2022-03-29
發明（設計）人：	王海玲;季佳;王家強;高雙明;阮林凡;王雙枝	申請（專利權）人：	安徽江淮汽車集團股份有限公司
主分類號：	B21D37/08	分類號：	B21D37/08
代理公司：	深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287	代理人：	鄭雪梅
地址：	230000 安徽省***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	產品生產工藝方法及其成型模具
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【說明書】：

本發明公開一種多產品共模生產工藝方法及其成型模具，所述成型模具包括拉延成型模具、第一修沖模具、第二修沖模具和翻邊整形模具，所述多產品共模生產工藝方法包括以下步驟：通過拉延成型模具將所述板材的外圍拉延成型框狀所述第一零件，其內側同步拉延成型所述多個第二零件；通過第一次修沖模具，沿所述多個第二零件的外周進行修剪后，與所述板材的余料分離并排出，再對所述第一零件內側廢料中間部分切除和外圍廢料修沖；通過第二次修沖，沿所述第一零件的內側緣和外側緣切除余下的中間廢料和所述外圍廢料；通過翻邊整形模具，將所述第一零件的內側翻邊整形得到所述第一零件的成品。

技術領域

本發明涉及板料成型加工方法技術領域，特別涉及一種多產品共模生產工藝方法，本發明還涉及一種基于上述多產品共模生產工藝方法的成型模具。

背景技術

目前汽車市場競爭的不斷加劇，各大汽車廠紛紛把競爭力放在高質量低成本上，面對市場競爭壓力的加劇，原材料價格的上漲，成本控制對企業利潤的增長和企業的競爭力起到很大的作用，汽車車身材料利用率直接關系車身開發成本及后期生產成本，因為模具工裝開發成本是產品研發成本中占有很大比例，在現在的天窗加強框生產中，產品結構大致為“回”字形方框結構，其中間存在較大天窗孔洞區，且所述天窗孔洞區為廢料區，在加工過程中為廢料切除，整體材料利用率低，而且在現有的天窗加強框支架生產中，分為左前支架、右前支架、左后支架、和右后支架，均需要三工序和三副模具工裝，開發成本高，耗時多而且耗人力多。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種多產品共模生產工藝方法及其成型模具，旨在實現多個零件一次成型，減少模具工裝開發數量，節約成本。

為實現上述目的，本發明提出一種多產品共模生產工藝方法，包括以下步驟：

拉延成型：對板材進行拉延成型，在外圍拉延成型框狀的第一零件，在第一零件的內側拉延成型多個第二零件；

第一次修沖：將所述多個第二零件沿各自的外周進行修剪，與所述板材的余料分離并排出，在所述板材的余料中，將位于所述第一零件內側的廢料的中間部分切除以形成中間切斷區，對位于所述第一零件的外周的外圍廢料進行修沖；

第二次修沖：沿著所述第一零件的內側緣和外側緣分別將余下的所述中間廢料和所述外圍廢料切除；以及，

翻邊整形：對得到的所述第一零件的內側進行翻邊整形，得到所述第一零件的成品。

可選的，在第一次修沖步驟之后，還包括：

將所述多個第二零件分別進行沖孔及整形，以得到所述多個第二零件的成品。

可選的，在第一次沖修中，還包括：

在將位于所述第一零件內側的內側廢料的中間部分切除時，將所述第一零件內側的內側廢料的中間部分切斷；和/或，

在對位于所述第一零件的外周的外圍廢料進行修沖時，將位于所述第一零件的外周的外圍廢料，自所述外圍廢料的外側朝內側進行切斷。