[發明專利]一種應用于城際軌道交通的墜落人員救援及保護裝置

有效

• 申請號: 202011430907.3
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112516483B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 李愷華
• 申請（專利權）人: 深圳市之高大科科技有限公司
• 主分類號: A62B99/00
• 分類號: A62B99/00
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 吳金明

本發明公開了一種應用于城際軌道交通的墜落人員救援及保護裝置，包括裝置外殼、蜂鳴器、矩形導軌和螺紋孔，所述裝置外殼的外側螺栓固定有密封蓋板，且密封蓋板的外側焊接固定有纜繩纏桿，所述纜繩纏桿的正上方螺紋連接有繩環扣，所述蜂鳴器安裝在裝置外殼的左右兩側，且裝置外殼的正上方焊接固定有太陽能電池板，所述感應設備盒安裝在裝置外殼左右兩側，且裝置外殼的底部焊接固定有滾輪支架，所述矩形導軌設置在裝置外殼的正下方。該應用于城際軌道交通的墜落人員救援及保護裝置，設置有內螺紋管及夾持塊；利用滾珠絲杠帶動內螺紋管進行轉動伸縮，根據上客區的長度調節內螺紋管及感應設備盒的位置及多種設備感應設備盒之間的距離。

技術領域

本發明涉及城際軌道交通技術領域，具體為一種應用于城際軌道交通的墜落人員救援及保護裝置。

背景技術

城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路線路及運營的城際列車，城際軌道交通已成為解決地面交通擁堵、改善人們出行的最有效控制措施，一般的城際鐵路是人流來往量大且距離較近的城市，在城際軌道運行過程中，由于客運的數量較多但各種類型列車發車的時間間隔較短，所以等車的旅客及維修工人需要短時間登上列車；

應用于城際軌道交通的墜落人員救援及保護裝置是對墜落的人員及時進行救援，現有的城際軌道的等待區缺乏阻擋及報警的設備，導致旅客在等車過程中，一些旅客可能不按照黃線的指示，走到站臺的邊緣發生危險情況，目前缺乏相應設備對旅客靠近距離進行控制，導致旅客在站臺反復奔跑過程中，容易發生踩空或掉落軌道的內部；

墜落人員在掉落到軌道的內部時，需要鐵路人員進入到軌道的內部對旅客進行援救，當掉落軌道內部的旅客發生摔傷的情況，沒有相應的輔助設備對掉落的人員進行外力輔助，導致在救援的過程中，消耗大量的時間和勞動強度，同時不同的火車站的軌道深度不同，簡單的纜繩或爬梯難以根據軌道的深度進行調節，不能有效對受傷人員進行保護及救援。

所以我們提出了一種應用于城際軌道交通的墜落人員救援及保護裝置，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種應用于城際軌道交通的墜落人員救援及保護裝置，以解決上述背景技術提出目前缺乏相應設備對旅客靠近距離進行控制，導致旅客在站臺反復奔跑過程中，容易發生踩空或掉落軌道的內部，沒有相應的輔助設備對掉落的人員進行外力輔助，簡單的纜繩或爬梯難以根據軌道的深度進行調節，不能有效對受傷人員進行保護及救援的目前市場上的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種應用于城際軌道交通的墜落人員救援及保護裝置，包括裝置外殼、蜂鳴器、矩形導軌和螺紋孔，所述裝置外殼的外側螺栓固定有密封蓋板，且密封蓋板的外側焊接固定有纜繩纏桿，所述纜繩纏桿的正上方螺紋連接有繩環扣，所述蜂鳴器安裝在裝置外殼的左右兩側，且裝置外殼的正上方焊接固定有太陽能電池板，所述感應設備盒安裝在裝置外殼左右兩側，且裝置外殼的底部焊接固定有滾輪支架，所述矩形導軌設置在裝置外殼的正下方，且裝置外殼的內部放置有保護箱體，所述保護箱體的正上方嵌套連接有導向滑桿，且保護箱體的中部嵌套連接有滑軌，所述感應設備盒的內部設置有活體感應器，所述裝置外殼的背部螺栓固定有伸縮氣缸，且裝置外殼的外側軸承連接有旋轉把手，所述螺紋孔貫穿設置在矩形導軌的外側，所述滾輪支架的左右兩側設置有阻隔塊，且阻隔塊的一側螺紋連接有蝶形螺栓，所述矩形導軌的上表面開設有嵌套插槽。

優選的，所述密封蓋板的寬度大于保護箱體的寬度，且保護箱體與伸縮氣缸通過裝置外殼連接。

優選的，所述感應設備盒的內部包括有內螺紋管、滾珠絲杠、錐形齒輪、絲桿和夾持塊，且感應設備盒的背部焊接固定有內螺紋管，并且內螺紋管的內部螺紋連接有滾珠絲杠，而且感應設備盒的內部軸承連接有絲桿，同時絲桿的外側螺紋連接有夾持塊。

優選的，所述內螺紋管與感應設備盒通過滾珠絲杠和錐形齒輪構成滑動結構，且感應設備盒與活體感應器通過絲桿和夾持塊連接。