[發明專利]一種氫能源汽車駐車用防溜車裝置

在審

• 申請號: 202011430154.6
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112406817A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 曾廣勝;張靖倩
• 申請（專利權）人: 湖南工業大學
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種氫能源汽車駐車用防溜車裝置，包括：相對設置在車輪前方以及后方的第一卡合裝置和第二卡合裝置，第一卡合裝置和第二卡合裝置之間連接有拉桿；每個卡合裝置均包括：底板、設置在底板的端部的萬向輪以及設置在底板底部的調節定向輪；底板上設置有斜坡，斜坡上設置有彈性液壓腔，底板的上表面設置有齒槽，齒槽的內部滑動設置有抵壓板；還包括設置在底板上且連接抵壓板的液壓桿，彈性液壓腔通過導管連接液壓桿。本發明中，通過設有第一卡合裝置和第二卡合裝置將車輪的前后方進行卡緊，設有的萬向輪在收取以及放置時更加便捷，同時采用定向輪與地面摩擦限位，抵壓桿輔助頂住車輪，有效防止溜車的現象的發生。

技術領域

本發明涉及到防溜車技術領域，尤其涉及到一種氫能源汽車駐車用防溜車裝置。

背景技術

在停車后駕駛員需離開駕駛室時，為確保汽車停放可靠，駕駛員需將駐車制動拉緊，確保汽車不倒溜，然而在有坡度的路面、重載或者是受外力的情況下，僅僅拉緊駐車制動還不夠，汽車往往還會發生“溜車”現象,帶來一定的安全隱患，因此，人們通常會采用在車輪下墊放石塊的方法來進一步防止汽車倒溜，但是臨時尋找石塊等物品十分不便，而且易損傷路面。

為滿足消費者的需求，現出現了能夠隨車攜帶的防溜車的裝置，但現有的防溜車裝置裝配較為繁瑣，并且在防溜車過程中極易發生意外，不適用推廣使用。

發明內容

鑒于此，本發明提供了一種氫能源汽車駐車用防溜車裝置將車輪的前后進行卡緊固定，并在出現溜車現象時通過抵壓桿進行再次抵壓，放置便捷，防護性能較高。

本發明提供了一種氫能源汽車駐車用防溜車裝置，該氫能源汽車駐車用防溜車裝置包括：相對設置在車輪前方以及后方的第一卡合裝置和第二卡合裝置，所述第一卡合裝置和所述第二卡合裝置之間連接有拉桿；

其中，每個卡合裝置均包括：底板、設置在所述底板的端部的萬向輪以及設置在所述底板底部的調節定向輪；

所述底板上設置有斜坡，所述斜坡上設置有彈性液壓腔，所述底板的上表面設置有齒槽，所述齒槽的內部滑動設置有抵壓板；

還包括設置在所述底板上且連接所述抵壓板的液壓桿，所述彈性液壓腔通過導管連接所述液壓桿。

優選的，所述調節定向輪上連接有用于調節高度的螺紋套。

優選的，兩個底板的斜坡鏡像設置。

優選的，所述齒槽上開設有滑槽，所述抵壓板上設置有與所述滑槽相配合的滑塊。

優選的，所述抵壓板上設置有多個摩擦凸起。

本發明中，通過設有第一卡合裝置和第二卡合裝置將車輪的前后方進行卡緊，設有的萬向輪在收取以及放置時更加便捷，同時采用定向輪與地面摩擦限位，抵壓桿輔助頂住車輪，有效防止溜車的現象的發生。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的氫能源汽車駐車用防溜車裝置的結構示意圖。

附圖標記：

第一卡合裝置-10、第二卡合裝置-20、拉桿-30、底板-11、萬向輪-12、調節定向輪-13、螺紋套-14、彈性液壓腔-15、導管-16、液壓桿-17、 抵壓板-18。

具體實施方式

在下文中，僅簡單地描述了某些示例性實施例。正如本領域技術人員可認識到的那樣，在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，可通過各種不同方式修改所描述的實施例。因此，附圖和描述被認為本質上是示例性的而非限制性的。