[發(fā)明專利]一種雙結(jié)構(gòu)三層停車裝置及其方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011429747.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112502504B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石青蕓;李澤華;石松儒;王雙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 高博

本發(fā)明公開(kāi)了一種雙結(jié)構(gòu)三層停車裝置及其方法，停車架從下至上依次設(shè)置有一層車位、二層車位和三層整體停車結(jié)構(gòu)，三層整體停車結(jié)構(gòu)與停車架連接，三層整體停車結(jié)構(gòu)上搭載有三層車庫(kù)升降傳動(dòng)裝置，三層整體停車結(jié)構(gòu)包括三層車位和停車橋，三層車位底部連接有旋轉(zhuǎn)裝置，停車橋設(shè)置在三層車位的前側(cè)，旋轉(zhuǎn)后一端能夠移動(dòng)與對(duì)應(yīng)的三層車位連接，并能夠調(diào)整停車橋的角度使停車橋的另一端與地面連接，停車架的一側(cè)設(shè)置有智能車位管理系統(tǒng)，通過(guò)控制器分別與一層車位、二層車位和三層整體停車結(jié)構(gòu)連接實(shí)現(xiàn)停車取車功能。本發(fā)明空間利用率高、安全、便捷，適應(yīng)小區(qū)和馬路空間有限的特點(diǎn)，在原有車位基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，且節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于停車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙結(jié)構(gòu)三層停車裝置及其方法。

背景技術(shù)

目前，智慧城市、智慧社會(huì)是目前發(fā)展的主旋律，而服務(wù)則是其核心。居民小區(qū)作為城市生活中的一個(gè)單元，停車是其重要的功能之一，而現(xiàn)在隨著城市的發(fā)展，寸土寸金成為了一個(gè)鮮明的特色，停車難的問(wèn)題也就隨之而來(lái)，開(kāi)展小型停車裝置的機(jī)械創(chuàng)新，設(shè)計(jì)一種節(jié)約場(chǎng)地、節(jié)約能源、低成本、免維護(hù)等科學(xué)的停車方案與機(jī)械裝置迫在眉睫。停放位置可以是駕駛員自有場(chǎng)地，也可以是小區(qū)公共場(chǎng)所。

市面上現(xiàn)有的成熟大型停車系統(tǒng)，占地面積大，建設(shè)周期長(zhǎng)，工程建設(shè)所需的投資太大，不滿足小區(qū)的實(shí)際情況且建成后對(duì)小區(qū)的采光，交通等都有一定的影響；同時(shí)，小型停車裝置結(jié)構(gòu)單一，智能化程度低，其所承擔(dān)的任務(wù)僅為停車，且停車裝置在一二層同時(shí)停放車輛之后，二層車輛無(wú)法下放取車，在解決停車難的問(wèn)題之后又引來(lái)了新的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種雙結(jié)構(gòu)三層停車裝置及其方法，空間利用率高、安全、便捷。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種雙結(jié)構(gòu)三層停車裝置，包括停車架，停車架從下至上依次設(shè)置有一層車位、二層車位和三層整體停車結(jié)構(gòu)，三層整體停車結(jié)構(gòu)與停車架連接，三層整體停車結(jié)構(gòu)上搭載有三層車庫(kù)升降傳動(dòng)裝置，三層整體停車結(jié)構(gòu)包括三層車位和停車橋，三層車位底部連接有旋轉(zhuǎn)裝置，停車橋設(shè)置在三層車位的前側(cè)，旋轉(zhuǎn)后一端能夠移動(dòng)與對(duì)應(yīng)的三層車位連接，并能夠調(diào)整停車橋的角度使停車橋的另一端與地面連接，停車架的一側(cè)設(shè)置有智能車位管理系統(tǒng)，通過(guò)控制器分別與一層車位、二層車位和三層整體停車結(jié)構(gòu)連接實(shí)現(xiàn)停車取車功能。

具體的，三層車庫(kù)升降傳動(dòng)裝置包括電機(jī)，電機(jī)通過(guò)減速器與第二齒輪連接，第二齒輪經(jīng)第三齒輪與停車橋的底部連接用于實(shí)現(xiàn)停車橋的旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，停車橋的兩端分別設(shè)置有第五齒輪和第六齒輪，第五齒輪和第六齒輪之間平行設(shè)置有兩個(gè)第五桿，兩個(gè)第五桿之間平行設(shè)置有第一螺旋桿，停車橋設(shè)置在兩個(gè)第五桿和第一螺旋桿上，通過(guò)第一螺旋桿驅(qū)動(dòng)停車橋沿第五桿移動(dòng)，通過(guò)第五齒輪和第六齒輪實(shí)現(xiàn)停車橋與地面的角度調(diào)節(jié)。

具體的，三層整體停車結(jié)構(gòu)與停車架的第二螺旋桿連接實(shí)現(xiàn)升降調(diào)節(jié)，停車橋與地面的夾角為0°～45°。

具體的，一層車位為普通地面規(guī)劃車位，二層車位設(shè)置在一層車位的上方，二層車位通過(guò)二層車庫(kù)升降傳動(dòng)裝置與地面連接，通過(guò)二層車庫(kù)升降傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)二層車位運(yùn)動(dòng)至一層車位前側(cè)的停車通道處。

進(jìn)一步的，二層車庫(kù)升降傳動(dòng)裝置包括第二桿，第三桿和第四桿，一層車位兩側(cè)的前端分別通過(guò)第一桿與二層車位的前端兩側(cè)連接，一層車位兩側(cè)的中部分別設(shè)置有第一齒輪，第一齒輪經(jīng)第二桿與第三桿的一端鉸接連接，第三桿的另一端與二層車位后端的兩側(cè)連接，第二桿和第三桿之間還連接有用于限位的第四桿。

更進(jìn)一步的，當(dāng)二層車位完成下放動(dòng)作時(shí)，第二桿與水平面的傾角為54.22°，第三桿與水平面的傾角為55.35°，第四桿與水平面的傾角為34.75°。