[發明專利]一種雙支點置換為頂升油缸的鋼桁架同步分級卸載方法

有效

• 申請號: 202011428972.2
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112392259B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 桑秀興;王益民;陳碩暉;張銘;齊翰;楊碩;唐曉冬;齊云軒;邵明星;高源;焦冉;王飛
• 申請（專利權）人: 北京建工集團有限責任公司;北京市第三建筑工程有限公司
• 主分類號: E04G21/14
• 分類號: E04G21/14
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 王靈靈

一種雙支點置換為頂升油缸的鋼桁架同步分級卸載方法，括以下步驟：S1，安裝支撐體系；S2，安裝頂升油缸；S3，回頂至計算反力；S4，轉換支撐；S5，同步分級卸載；S6，拆除頂升油缸及支撐體系。本發明提供了更靠平穩、更加精準、更加安全的卸載方法，特別適用高承載力的超大跨度整體受力桁架的卸載工作，有很好的推廣和實用價值，廣泛的推廣應用后會產生良好的經濟效益。

技術領域

本發明涉及鋼結構卸載的技術領域，特別涉及一種雙支點置換為頂升油缸的鋼桁架同步分級卸載方法。

背景技術

近年來，我國會展場館類建筑迅速發展，全國超10萬平米的室內展館已達30余座。會展場館為獲取室內超大空間，多采用雙向正交轉換鋼桁架體系，在施工方法上往往采用整體提升、分塊提升或高空原位安裝方法。轉換鋼桁架自重大，向上托舉上部結構，向下提供無柱空間，受力復雜，施工要做到萬無一失，采用高空原位安裝方法施工的雙向正交轉換鋼桁架在卸載過程中，各支撐點應下降平緩、均勻、精準，由多點支撐向自主站立緩慢過渡。簽于此，在進行雙向正交轉換鋼桁架卸載時急需一種同步卸載方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種雙支點置換為頂升油缸的鋼桁架同步分級卸載方法，要解決雙向正交轉換鋼桁架卸載過程中，因卸載不平緩不均勻不精準，而引起支撐體系桁架桿件、節點應力突變，甚至造成支撐體系崩塌，桿件或節點破壞的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種雙支點置換為頂升油缸的鋼桁架同步分級卸載方法，其特征在于，括以下步驟：

S1，安裝支撐體系：自下而上順次安裝土工支撐、轉換鋼板、過渡鋼梁和頂升油缸，在所述頂升油缸兩側、過渡鋼梁上對稱安裝支撐鋼管；

S2，安裝頂升油缸：以兩側支撐鋼管為雙支點，安裝并焊接雙向正交鋼桁架，焊接完成后，安裝頂升油缸及其頂面的傳力鋼板；

S3，回頂至計算反力：頂升油缸通過泵管與液壓泵站相連，所述液壓泵站通過數據線順次與傳感器和計算機控制柜控制相連，計算機控制柜控制多個頂升油缸逐級回頂，加載至雙向正交鋼桁架底部支撐點計算反力，根據支撐點反力的0.1、0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8、0.9、1.0倍逐級加壓，每升一級壓力的操作時間不短于10min，且在每級壓力上持壓5min；

S4，轉換支撐：頂升油缸回頂加載完畢后，拆除雙支點，雙向正交鋼桁架由雙支點轉換為由頂升油缸進行支撐；

S5，同步分級卸載：頂升油缸分5級等比例同步卸載，每次卸載支撐點反力的20%，每級卸載完成后桁架靜置2小時再進行下一級卸載，最后一級卸載完成后，鋼桁架結構靜置24小時，進行沉降值觀測、記錄及數據分析；

S6，拆除頂升油缸及支撐體系：拆除頂升油缸及支撐體系，雙向正交轉換鋼桁架同步分級卸載完成。

進一步優選地，所述支撐鋼管直徑為377~400mm，壁厚為14~16mm，兩支撐鋼管之間凈距為600~700mm。

進一步地，所述土工支撐直徑為609~620mm，壁厚為16~18鋼管，上下螺栓連接有厚度為20mm的法蘭鋼板。

進一步地，所述傳力鋼板厚度為40~45mm，轉換鋼板厚度為20~25mm。

此外，所述過渡鋼梁為HW400×400型鋼，下部連接在上部所述法蘭鋼板上，頂面用于支撐雙支點。

更加優選地，所述頂升油缸額定載荷200～400t，行程60～200mm。

與現有技術相比本發明具有以下特點和有益效果：