[發明專利]三離合節能高效變速箱

在審

• 申請號: 202011413624.8
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112324868A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 劉亞飛
• 申請（專利權）人: 劉亞飛
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085;F16D13/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

三離合節能高效變速箱。汽車多擋位三離合節能高效變速箱領域，鑒于雙離合變速箱的高效節能和先天缺陷造成的低速抖動和故障率較高推出這款高效三離合變速箱，這款變速箱不用多么高的控制邏輯用于升降擋位判斷，可以根據工況從容進行升降檔位操作。三個擋位控制軸行星排列于輸入軸側，同時通過一個動力耦合齒輪連接在一起，輸出到差速器。

技術領域

汽車多擋位三離合節能高效變速箱領域。

背景技術

鑒于雙離合變速箱的高效節能和先天缺陷造成的低速抖動和故障率較高推出這款高效三離合變速箱。

發明內容

新的三離合結構簡單體積小巧，相較于雙離合結構多加入一個離合器，一個離合器接合作用于行車擋位，一個離合器連接于前一個擋位待命，一個離合器連接于后一個擋位待命，不用讓變速箱控制程序多么強的預判和聰明，能讓變速箱升降檔都跟據駕駛者意圖隨意升降擋位，還可跳檔升降，從容應對各種路況，此變速箱暫設12個擋位用于提高燃油經濟性，擋位的增加，寬泛的齒比，減少離合器半聯動摩擦。

此變速箱包括新式的一體三離合器（附圖5）和新式變速箱（附圖1，附圖3，附圖4），變速箱的三個變速輸出軸行星排列與主輸入軸側（附圖2），再通過耦合齒輪(內外齒齒輪)或鏈條輸出到差速器，倒擋齒輪與一個擋位齒輪連接再連接到差速器。

三離合結構如附圖5，離合器有三個離合器片和外部的三個離合器壓盤和殼體組成，三個離合器壓盤分別控制三個離合器。

附圖1中各圖示表示，1三個離合器片 2三個離合器壓盤 3三層輸入軸 4輸出齒輪組 5擋位變換齒輪組 6擋位轉換器組 7輸出一軸 8輸出二軸 9輸出三軸 10倒擋齒輪軸。

附圖2中各軸空間排布關系，各圖示表示1輸入主軸 2輸出主軸一軸 3輸出主軸二軸 4動力耦合齒輪（或鏈條） 5 輸出主軸三軸 6倒擋主軸 7主輸出差速器。

附圖5中各圖示表示1 三個離合器片 2三個離合器壓盤 3三層輸入軸。

附圖說明

圖1，圖3，圖4是三離合器和變速箱連接示意圖及變速箱內齒輪連接方式，圖2是輸入軸和變速齒輪軸及連接用的耦合齒輪或鏈條的空間排布方式，圖5是離合器內部結構簡圖。