[發(fā)明專利]顯示器背光亮度的調(diào)整方法和裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011411531.1 | 申請(qǐng)日: | 2020-12-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112509526A | 公開(公告)日: | 2021-03-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 史朋輝 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京羅克維爾斯科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | G09G3/34 | 分類號(hào): | G09G3/34 |
| 代理公司: | 北京開陽星知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11710 | 代理人: | 安偉 |
| 地址: | 101300 北京市順義區(qū)高麗營(yíng)*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 顯示器 背光 亮度 調(diào)整 方法 裝置 | ||
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N顯示器背光亮度的調(diào)整方法和裝置,該方法包括:獲取多個(gè)第一顯示器對(duì)應(yīng)的光照度信號(hào);所述第一顯示器為配置有光照度傳感器的顯示器,所述光照度信號(hào)由所述光照度傳感器生成;根據(jù)各個(gè)所述第一顯示器對(duì)應(yīng)的所述光照度信號(hào),生成全局控制信號(hào);采用所述全局控制信號(hào)控制各個(gè)所述第一顯示器的背光亮度。前述方法通過將多個(gè)第一顯示器的光照度信號(hào)生成一全局控制信號(hào),并采用全局控制信號(hào)控制各個(gè)第一顯示器的背光亮度。在各個(gè)第一顯示器均作了同一化的標(biāo)定的前提下,各個(gè)第一顯示器的背光亮度可以被調(diào)整一致。用戶在切換觀看不同的第一顯示器時(shí),不會(huì)感覺到第一顯示器的亮度差別,用戶的眼睛也無需調(diào)整自適應(yīng)狀態(tài)。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請(qǐng)涉及顯示輸出技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種多顯示屏的背光亮 度調(diào)整方法和裝置。
背景技術(shù)
隨著顯示器技術(shù)的成熟和應(yīng)用需求的推動(dòng),諸如汽車駕駛艙側(cè)的 各種儀表、操作按鈕逐步由傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表和按鈕轉(zhuǎn)換為顯示器顯 示的機(jī)械式儀表。為了滿足應(yīng)用需求,汽車駕駛位側(cè)多設(shè)置多個(gè)顯示 器。例如,大部分車輛至少設(shè)置一個(gè)儀表顯示器和中控顯示器,某些 高檔汽車還可能設(shè)置副駕位顯示器和車門側(cè)顯示器。
在使用車輛時(shí),駕乘人員會(huì)根據(jù)自身需求、路況情況和車輛顯示 器當(dāng)前顯示內(nèi)容觀察各個(gè)顯示器的輸出信息;例如,駕駛員可能需要 通過觀看儀表顯示器查看車速、擋位、動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)、燃料狀態(tài)等信 息,需要通過觀看中控顯示器獲取導(dǎo)航地圖、后視攝像頭拍攝的圖像 信息或者虛擬操控按鍵圖像。
根據(jù)人眼視覺特性可知,人眼明視覺細(xì)胞會(huì)根據(jù)環(huán)境光強(qiáng)度調(diào)整 對(duì)光線的適應(yīng)性;具體為在外界光線強(qiáng)度較高的情況下,降低視覺靈 敏度;而在外界光線強(qiáng)度較低的情況下,提高視覺靈敏度。因此使得 在不同的環(huán)境光條件下,人眼觀察同一顯示器亮度時(shí)的視覺感受不同; 在環(huán)境光較強(qiáng)的情況下,可能并不能看到顯示器顯示亮度;而在環(huán)境 光亮度較弱的情況下,可能會(huì)覺得顯示器亮度過亮。
為了適應(yīng)人眼視覺特性,能夠使得顯示器根據(jù)環(huán)境光強(qiáng)度的變化 自適應(yīng)地調(diào)整背光亮度;很多車輛中使用的顯示器都配置有光照度傳 感器;顯示器可以根據(jù)光照度傳感器輸出信號(hào)而確定環(huán)境光強(qiáng)度,并 根據(jù)環(huán)境光強(qiáng)度自動(dòng)地調(diào)整背光亮度。
在車輛駕駛艙等布置多個(gè)顯示器的場(chǎng)景中,多個(gè)顯示器可能均配 置有光照度傳感器而實(shí)現(xiàn)亮度的自主調(diào)整。但是,由于駕駛艙的異形 結(jié)構(gòu)和顯示器放置位置等原因,不同顯示器中光照度傳感器被環(huán)境光 照射的程度不同,各個(gè)顯示器的顯示亮度也就不同。而因?yàn)槿搜垡曈X 對(duì)亮度變化的敏感性,駕乘人員在不同顯示器間切換觀看時(shí)能夠明顯 地感覺到顯示器亮度的差異,使用體驗(yàn)并不好。
在一些特殊場(chǎng)景的外界環(huán)境光條件下,各個(gè)顯示器因?yàn)榄h(huán)境光照 射而呈現(xiàn)不同的顯示亮度狀態(tài),人眼在觀看顯示器時(shí)會(huì)不由自主地進(jìn) 行視覺適應(yīng);而切換觀看不同亮度顯示器造成的高頻度視覺適應(yīng)調(diào)整 使得用戶眼睛很快疲勞。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題或者至少部分地解決上述技術(shù)問題,本申 請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N顯示器背光亮度的調(diào)整方法和裝置。
一方面,本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N顯示器背光亮度的調(diào)整方法,包括:
獲取多個(gè)第一顯示器對(duì)應(yīng)的光照度信號(hào);所述第一顯示器為配置 有光照度傳感器的顯示器,所述光照度信號(hào)由所述光照度傳感器生成;
根據(jù)各個(gè)所述第一顯示器對(duì)應(yīng)的所述光照度信號(hào),生成全局控制 信號(hào);
采用所述全局控制信號(hào)控制各個(gè)所述第一顯示器的背光亮度。
可選地,根據(jù)各個(gè)所述第一顯示器對(duì)應(yīng)的光照度信號(hào),生成全局 控制信號(hào),包括:
根據(jù)各個(gè)所述第一顯示器對(duì)應(yīng)的所述光照度信號(hào),生成對(duì)應(yīng)的自 適應(yīng)控制信號(hào);
根據(jù)各個(gè)所述自適應(yīng)控制信號(hào),生成所述全局控制信號(hào)。
可選地,根據(jù)各個(gè)所述自適應(yīng)控制信號(hào),生成所述全局控制信號(hào), 包括:
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