[發明專利]用于車輛空調系統的控制方法及車輛

在審

• 申請號: 202011403799.0
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112590491A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 儲翔;楊春雷
• 申請（專利權）人: 寶能（廣州）汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

本發明公開了一種用于車輛空調系統的控制方法及車輛，空調系統包括：進風風道，進風風道設置有進風口以及與駕駛室連通的出風口；進風口處設置有風門，風門適于調節進風口中內循環風道氣流流量與外循環風道氣流流量的比例，進風風道內設置有鼓風機；用于車輛空調系統的控制方法包括：檢測車速和/或鼓風機工作狀態；風門根據車速和/或鼓風機工作狀態調節進風口中內循環風氣流流量與外循環風氣流流量的比例。根據本發明的用于車輛空調系統的控制方法，該控制方法通過檢測車速和/或鼓風機工作狀態，并根據工作狀態來控制風門對進風口中內循環與外循環風氣流流量的比例進行調節，進一步提高冬季采暖效果，避免冷風進入駕駛室。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種用于車輛空調系統的控制方法及車輛。

背景技術

相關技術中，市場上的車輛空調系統在冬季大多數采用外循環的控制方法，因環境溫度低導致系統冷負荷大，因而采暖效果不佳。部分車輛空調系統在冬季采用部分內循環，在高速工況下，存在冷風從外循環風口通過內循環風口進入乘員艙，影響駕駛員行車體驗。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種用于車輛空調系統的控制方法，該控制方法通過檢測車速和/或鼓風機工作狀態，并根據工作狀態來控制風門對進風口中內循環與外循環風氣流流量的比例進行調節，進一步提高冬季采暖效果，避免冷風進入駕駛室。

本發明還提出一種具有上述空調系統的車輛。

根據本發明的用于車輛空調系統的控制方法，所述空調系統包括：進風風道，所述進風風道設置有進風口以及與駕駛室連通的出風口，所述進風口分別與內循環風道、外循環風道連通，所述內循環風道將所述進風口與駕駛室導通，所述外循環風道將所述進風口與室外導通；所述進風口處設置有風門，所述風門適于調節進風口中所述內循環風道氣流流量與外循環風道氣流流量的比例，所述進風風道內設置有鼓風機；用于車輛空調系統的控制方法包括：檢測車速和/或所述鼓風機工作狀態；所述風門根據所述車速和/或所述鼓風機工作狀態調節進風口中內循環風氣流流量與外循環風氣流流量的比例。

根據本發明的用于車輛空調系統的控制方法，該控制方法通過檢測車速和/或鼓風機工作狀態，并根據工作狀態來控制風門對進風口中內循環與外循環風氣流流量的比例進行調節，進一步提高冬季采暖效果，避免冷風進入駕駛室。

根據本發明的一個實施例，若所述車速不大于第一預設車速V1且所述鼓風機的工作電壓不小于預設電壓，則所述風門切換到預設位置調整進風口中內循環風與外循環風的比例為預設比例。

根據本發明的一個實施例，所述第一預設車速V1滿足：45km/h≤V1≤55km/h。

根據本發明的一個實施例，所述鼓風機最高擋位電壓為U1，所述鼓風機的檔位數為N，所述預設電壓為U2，所述U2＝U1*3/N。

根據本發明的一個實施例，進風口中內循環風氣流流量為Q1，外循環風氣流流量為Q2，所述預設比例可調，且所述預設比例滿足：2/7≤Q1/Q2≤4/7。

根據本發明的一個實施例，當所述車速不小于第二預設車速V2或所述鼓風機的工作電壓小于所述預設電壓，則所述風門切換至將所述內循環風道關閉，所述內循環風氣流流量為0。

根據本發明的一個實施例，所述第二預設車速V2滿足：55km/h＜V2≤65km/h。

根據本發明的一個實施例，該控制方法還包括：若所述車速大于第一預設車速V1且小于第二預設車速V2則，所述風門進入回差控制模式，在所述回差控制模式下，所述風門保持進入回差控制模式時的位置。

根據本發明的一個實施例，所述風門根據所述車速和/或所述鼓風機工作狀態調節位置前還包括：對所述車輛的環境溫度進行檢測，若所述環境溫度小于預設溫度則允許所述風門進行調節。

下面簡單描述根據本發明的車輛。