[發明專利]一種變軌距輪對疲勞試驗臺十字軸箱裝配體

有效

• 申請號: 202011401148.8
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112414732B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 陳熔;朱婷婷;蘇建;張偉偉;王東亞;苗曉峰;王瑤;王松
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10;B61F15/00;B61F15/20
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林

本發明涉及一種變軌距輪對疲勞試驗臺模擬力施加支撐機構，更具體地說，涉及一種變軌距輪對疲勞試驗臺十字軸箱裝配體。包括：十字軸箱焊接體、上下部十字軸箱襯套裝配體和十字軸箱擺臂軸襯套裝配體，所述上下部十字軸箱襯套裝配體分別對稱安裝于十字軸箱焊接體的上側板和下側板上，所述十字軸箱擺臂軸襯套裝配體安裝于十字軸箱焊接體的內側板上。該十字軸箱裝配體可將多個模擬力同時施加在變軌距輪對上，克服了傳統只能單一模擬力的施加。此外，將模擬力通過變軌距輪對疲勞試驗臺十字軸箱裝配體施加在與其相連的轉向架上，克服了傳統輪對疲勞試驗臺直接將模擬力施加在輪對上，未考慮輪對情況復雜，外界力的施加可能會導致意想不到的后果缺陷。

技術領域

本發明涉及一種變軌距輪對疲勞試驗臺模擬力施加支撐機構，更具體地說，本發明設計一種變軌距輪對疲勞試驗臺十字軸箱裝配體。

背景技術

在鐵路快速發展的同時，安全問題越來越得到人們的重視，而輪對作為可以對輪軌作用力進行傳遞的重要部件，起著非常重要的作用，如果一旦輪對產生一定的疲勞破壞可能會導致無法挽回的后果，因此需要設計疲勞試驗臺對其疲勞強度進行研究。

對輪對進行疲勞試驗時，首先就是要將輪對在真實運行狀況下所受到的力進行模擬，就如何將這些力施加到輪對上，本發明提供了一種十字軸箱裝配體，將模擬力通過該十字軸箱裝配體添加到輪對的轉臂上，以模擬輪對在真實狀況下行駛所受到的力。

發明內容

本發明的目的是提供一種變軌距輪對疲勞試驗臺十字軸箱裝配體，用于對疲勞試驗臺模擬力施加載體，該裝置為一種中空的四方體結構，可以將縱向力和橫向力同時作用于輪對轉臂上。

本發明采用的技術方案結合附圖說明如下：

一種變軌距輪對疲勞試驗臺十字軸箱裝配體，包括：十字軸箱焊接體1、上部十字軸箱襯套裝配體2、下部十字軸箱襯套裝配體3和十字軸箱擺臂軸襯套裝配體4，所述上部十字軸箱襯套裝配體2和下部十字軸箱襯套裝配體3分別對稱安裝于十字軸箱焊接體1的上側板7和下側板8上，所述十字軸箱擺臂軸襯套裝配體4安裝于十字軸箱焊接體1的內側板6上。

進一步地，所述十字軸箱焊接體1，包括：十字軸箱外側板5、十字軸箱內側板6、十字軸箱上側板7、十字軸箱下側板8和十字軸箱外側板焊接墊圈9，所述十字軸上側板7和所述十字軸下側板8分別固定于十字軸外側板5和十字軸內側板6的上下兩端，所述十字軸箱外側板焊接墊圈9焊接于十字軸箱外側板5的內側。

進一步地，所述十字軸箱外側板5和十字軸內側板6均為正方形板，其上下端面均設有倒角，其中部設有一橫向施力十字軸耳環孔10；所述十字軸內側板6的橫向施力十字軸耳環孔10四周均布螺紋孔，通過螺栓與十字軸箱擺臂軸襯套裝配體4配合連接。

進一步地，所述十字軸上側板7和十字軸下側板8均為正方形板，端面設有倒角，中間設有一個十字軸箱襯套孔，外側分布大螺紋孔12和小螺紋孔13，所述小螺紋孔13通過螺栓分別與上部十字軸襯套裝配體2和下部十字軸襯套裝配體3配合連接。

進一步地，所述上部十字軸箱襯套裝配體2和下部十字軸箱襯套裝配體3結構相同，均包括十字軸箱襯套15，通過螺釘分別與十字軸箱上側板7和十字軸箱下側板8配合連接。

進一步地，所述十字軸箱擺臂軸襯套裝配體4，包括：轉臂軸端蓋襯套17和轉臂軸端蓋墊片20，所述轉臂軸端蓋襯套17與所述十字軸內側板6的橫向施力十字軸耳環孔10相配合，所述轉臂軸端蓋墊片20上均布螺釘孔，通過緊固墊圈和螺釘固定安裝在十字軸箱內側板6上。

進一步地，所述的十字軸箱裝配體與變軌轉臂裝配體21的配合，十字軸箱外側板5和十字軸箱內側板6的橫向施力十字軸耳環孔10與變軌轉臂裝配體21的連接孔相對齊。