[發明專利]一種用于燃氣發動機的空氣和燃氣集成式進氣管

在審

• 申請號: 202011396066.9
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112555060A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 馬學志
• 申請（專利權）人: 西安科美動力科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/04;F02M35/104
• 代理公司: 西安嘉思特知識產權代理事務所(普通合伙) 61230
• 代理人: 王海棟

本發明公開了一種用于燃氣發動機的空氣和燃氣集成式進氣管，包括圓筒形進氣管壁和隔板，設置在進氣管壁內部，隔板包括一塊長方形板狀結構，所述的半圓圓邊與進氣管壁內壁密封連接，隔板將進氣管內部分割成空氣進氣腔和燃氣進氣腔兩個互不干涉的獨立通道；進氣管壁包括管外壁，所述進氣管壁側面的管外壁上開有連通空氣進氣腔和燃氣進氣腔的孔并設有歧管，歧管內部設置有兩個通道并分別連通空氣進氣腔和燃氣進氣腔；本發明利用中間隔板把燃氣進氣管和空氣進氣管集成在一起，實現燃氣和空氣的分開進氣，根據發動機氣缸數靈活調整燃氣和空氣歧管數量，結構簡單、防爆、安全可靠。

技術領域

本發明涉及燃氣發動機進氣技術領域，涉及一種燃氣發動機進氣管，尤其涉及一種用于燃氣發動機的空氣和燃氣集成式進氣管。

背景技術

進氣管是發動機進氣系統的重要組成部分，具有進氣阻力小、拆裝方便、使各缸進氣均勻的要求，進氣管的型式、布置和結構，將影響發動機的性能。普通發動機進氣管一般采用鑄鋁材料，常用的有圓形、扁圓和方形等。對于燃氣發動機來說，由于防爆的要求，進氣管要求采用鋼結構，對于某些特殊的燃氣發動機，防爆要求高，燃氣和空氣不能在進氣管混合，要求進行分開進氣，因此就需要一種燃氣和空氣隔離的進氣管，具有結構簡單，安全可靠的特點。

由于某些特殊燃氣發動機的需要，需要燃氣和空氣分割的進氣管，以防止空氣和燃氣在進入氣缸前混合，因此，需要一種燃氣和空氣分開進氣的進氣管。

發明內容

本發明為解決上述問題，提供一種用于燃氣發動機的空氣和燃氣集成式進氣管，焊接結構，利用中間隔板把燃氣進氣管和空氣進氣管集成在一起，實現燃氣和空氣的分開進氣，根據發動機氣缸數靈活調整燃氣和空氣歧管數量，結構簡單、防爆、安全可靠。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種用于燃氣發動機的空氣和燃氣集成式進氣管，包括圓筒形進氣管壁和隔板，設置在進氣管壁內部，隔板包括一塊長方形板狀結構，隔板通過一對平行邊沿進氣管水平方向固定密封在進氣管壁內壁上，隔板另一對平行邊分別連接有以邊長為弦長、以進氣管壁內徑為直徑的半圓，兩個所述的半圓隔板分別垂直連接在長方形板狀結構的上下兩面，所述的半圓圓邊與進氣管壁內壁密封連接，隔板將進氣管內部分割成空氣進氣腔和燃氣進氣腔兩個互不干涉的獨立通道；進氣管壁包括管外壁，所述進氣管壁側面的管外壁上開有連通空氣進氣腔和燃氣進氣腔的孔并設有歧管，歧管內部設置有兩個通道并分別連通空氣進氣腔和燃氣進氣腔。

上述用于燃氣發動機的空氣和燃氣集成式進氣管中，進氣管兩端還設置有兩端進氣法蘭，歧管出口端設置有出氣法蘭，用于管路的連接。

上述用于燃氣發動機的空氣和燃氣集成式進氣管中，歧管根據氣缸數量對應設置2個以上。

采用本發明的產生的有益效果為：

1)本發明所述的集成式進氣管，把燃氣進氣和空氣進氣集成在一起，實現了燃氣和空氣的分開進氣，確保燃氣進氣的安全，不會發生燃氣機進氣管回火等危險事故。

2)本發明所述的進氣管，采用圓管焊接，具有結構簡單，制造工藝簡單，進氣管強度高，不容易變形，拆裝方便等特點。

附圖說明

圖1為本發明正面結構示意圖。

圖2為本發明的側面示意圖

圖3為本發明中隔板的展開示意圖

圖中：

1—空氣進氣腔；2—隔板；3—燃氣進氣腔；4—管外壁；5—兩端進氣法蘭；6—進氣歧管；7—出氣法蘭。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖對本發明進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用于解釋本發明，并不用于限定本發明。