[發(fā)明專利]一種二手商用車殘值評估定價方法及系統

在審

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• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112446737A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 張道甜;劉寧東;楊林;唐名利
• 申請（專利權）人: 天津獅拓信息技術有限公司
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 于國強

本發(fā)明公開了一種二手商用車殘值評估定價方法及系統，方法包括獲取待評估二手商用車的車輛信息和車型配置信息；結合待評估二手商用車的廠商指導價格和市場已交易的二手商用車數據，計算待評估二手商用車的理論折舊價格；基于市場已交易的二手商用車數據和待評估二手商用車的車輛信息和車型配置信息，通過XGBoost和CatBoost兩種樹算法模型，構建價格回歸預測模型；使用價格回歸預測模型獲取待評估二手商用車的市場預測價格；根據理論折舊價格和市場預測價格，計算獲取待評估二手商用車的車輛殘值價格。優(yōu)點是：充分表征了二手商用車的實際車況狀態(tài)，提高了二手車殘值價格的精準性，實現了一車一況一價的標準；避免了人為的主觀因素帶來的價格偏差。

技術領域

本發(fā)明涉及大數據分析及應用技術領域，尤其涉及一種二手商用車殘值評估定價方法及系統。

背景技術

二手商用車在市場的流通性逐漸增強，車輛價格評估的透明性和合理性一直飽受爭議。目前，二手商用車價格的評估是由市場從業(yè)人員或者評估師進行定價；由于相關人員的技術水平參差不齊，因此評估的公平性很難把控，并且容易受到個人的主觀因素影響，導致不能客觀準確的給出車輛在當前車況下的真實價格。

隨著消費者的觀念轉變，二手商用車交易量逐年攀升，在一車一況一價的標準下，檢測評估的難度和需求量隨之增大，市場現有的智能評估體系大多是以歷史交易作為參考，粗略的計算出一個大概的平均值，難以具體到一車一況一價，不能精準的評估當前車輛下車輛的殘值，無法滿足當前的評估需求。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種二手商用車殘值評估定價方法及系統，從而解決現有技術中存在的前述問題。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種二手商用車殘值評估定價方法，包括如下步驟，

S1、獲取待評估二手商用車的車輛信息和車型配置信息；結合待評估二手商用車的廠商指導價格和市場已交易的二手商用車數據，計算待評估二手商用車的理論折舊價格；

S2、基于市場已交易的二手商用車數據和待評估二手商用車的車輛信息和車型配置信息，通過XGBoost和CatBoost兩種樹算法模型，構建價格回歸預測模型；并使用價格回歸預測模型對待評估二手商用車進行價格預測；獲取待評估二手商用車的市場預測價格；

S3、根據理論折舊價格和市場預測價格，計算獲取待評估二手商用車的車輛殘值價格。

優(yōu)選的，步驟S1具體包括如下內容，

S11、通過登記證和行駛證獲取待評估二手商用車的車輛信息；

S12、通過待評估二手商用車車輛信息中的VIN碼，在車輛配置信息庫中調取其車型配置信息；

S13、根據待評估二手商用車的車輛信息和車型配置信息，結合待評估二手商用車的廠商指導價格和市場已交易的二手商用車數據，計算待評估二手商用車的理論折舊價格。

優(yōu)選的，所述理論折舊價格的計算公式為，

Y＝待評估二手商用車的廠商指導價格×(αX1+βX2+γX3)

其中，Y為待評估二手商用車的理論折舊價格，X1為保值率分值，X2為配置折價模型分值，X3是車況等級分值，α、β、γ分別為根據市場已交易的二手商用車數據進行線性回歸計算得出的X1、X2、X3的權重系數。

優(yōu)選的，從市場已交易的二手商用車數據中篩選出無事故、車況良好的車輛交易數據，并通過這些車輛交易數據計算出不同類型的車輛在不同車齡下的保值率分值。

優(yōu)選的，對市場已交易的二手商用車數據中的二手商用車的125項配置信息設置權重值，并將125項配置信息的權重值進行累加獲取配置折價模型的分值。