[發明專利]一種汽車風扇結構及其風扇套筒

有效

• 申請號: 202011393030.5
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112524072B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 徐曉勇
• 申請（專利權）人: 蘇州拓達精密機械有限公司
• 主分類號: F04D25/16
• 分類號: F04D25/16;F04D29/52
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 張一鳴

本發明涉及風扇領域，具體涉及一種汽車風扇結構及其風扇套筒。汽車風扇套筒包括卡接外筒、卡接內筒、彈性條、電機軸連接頭、定位圈；卡接內筒豎直設置于卡接外筒內側，且與卡接外筒內壁之間留有安裝間隙，卡接內筒外壁設置有止擋塊；卡接外筒內壁設置有卡槽；彈性條有多個，每個彈性條均設置于電機軸連接頭上端，且沿電機軸連接頭的周向均布；每個彈性條均包括彈性柱、卡扣，每個彈性柱均向外拱起，卡扣下端與彈性柱的上端連接，且連接處鉸接于定位圈，彈性柱中段外側設置有凸起；卡接外筒下端與電機軸連接頭上端接觸時，彈性柱插入安裝間隙，凸起卡入卡槽，卡扣卡于止擋塊，彈性柱的向外拱起高度小于彈性柱未插入安裝間隙時的向外拱起高度。

技術領域

本發明涉及風扇領域，具體涉及一種汽車風扇結構及其風扇套筒。

背景技術

現有汽車風扇套筒大多與電機軸通過鍵連接以在電機的帶動下轉動，這樣的連接形式方便快捷，但是受工件加工精度的限制，易使風扇套筒發生軸向竄動，使得風扇在旋轉過程中產生噪音，影響駕駛體驗。因此，需要一種與電機軸連接可靠的汽車風扇結構，避免風扇套筒發生軸向竄動。

發明內容

本發明提供一種汽車風扇結構及其風扇套筒，以解決現有風扇套筒軸向連接不可靠的問題。

本發明的一種汽車風扇結構及其風扇套筒采用如下技術方案：

一種汽車風扇套筒,包括卡接外筒、卡接內筒、彈性條、電機軸連接頭、定位圈；卡接內筒豎直設置于卡接外筒內側，且與卡接外筒內壁之間留有安裝間隙，卡接內筒外壁設置有止擋塊；卡接外筒內壁設置有卡槽；彈性條有多個，每個彈性條的下端設置于電機軸連接頭上端，且多個彈性條沿電機軸連接頭的周向方向均布；每個彈性條均包括彈性柱、卡扣，每個彈性條的彈性柱均向外拱起，卡扣下端與彈性柱的上端連接，且連接處鉸接于定位圈，彈性柱中段外側設置有凸起；卡接外筒下端與電機軸連接頭上端接觸時，彈性柱插入安裝間隙，凸起卡入卡槽，卡扣卡于止擋塊，彈性柱的向外拱起高度小于彈性柱未插入安裝間隙時的向外拱起高度。

一種汽車風扇套筒，還包括解鎖環，解鎖環安裝于卡接外筒內壁且位于卡槽上方；卡接內筒的筒壁上設置有豎向延伸的解鎖避讓槽，解鎖避讓槽的上端位于解鎖環的上方，解鎖避讓槽的下端位于解鎖環的下方。

卡接內筒上端設置有解鎖螺釘，用以封閉卡接內筒上端開口。

凸起上端面為弧面，以使卡接外筒的內壁沿弧面向下移動并向內擠壓凸起，凸起的下端面的外端不高于內端，以在與卡槽配合時阻礙卡接外筒向上移動。

彈性條的彈性柱上端與卡扣下端通過水平設置的連接筒連接，定位圈依次穿過連接筒使彈性條鉸接于定位圈。

本發明還提供了一種汽車風扇結構，包括風扇外殼、扇葉以及上述汽車風扇套筒，汽車風扇套筒安裝于風扇外殼內，扇葉安裝于卡接外筒外壁；電機軸連接頭一端設置有用于與電機主軸連接的傳動軸，另一端與卡接外筒和卡接內筒連接后可帶動卡接外筒和卡接內筒同步轉動。

電機軸連接頭上端中心設置有豎直向上延伸的傳動柱，傳動柱插入卡接內筒內并與卡接內筒花鍵連接。

扇葉有多個，對應的汽車風扇套筒有多個，電機軸連接頭上設置有皮帶槽，多個汽車風扇套筒的電機軸連接頭通過安裝于皮帶槽的皮帶連接，以在其中一個電機軸連接頭的傳動軸與電機主軸連接時帶動多個扇葉同步轉動。

汽車風扇套筒的解鎖螺釘與風扇外殼通過軸承連接。

風扇外殼前側和后側均設置有固定架，兩個固定架分別位于扇葉的前后兩側。

本發明的有益效果是：本發明的一種汽車風扇套筒只需將卡接外筒和卡接內筒與電機軸連接頭相互推動，即可完成連接，操作簡單；彈性條恢復形變時可補償止擋塊與卡扣之間由于加工誤差造成的間隙，對止擋塊與卡扣的相對位置的加工精度要求不高；且連接后的卡接外筒、卡接內筒與電機軸連接頭之間，存在一定的預緊力，使得風扇在轉動過程中不易發生軸向竄動。