[發明專利]兩棲車座艙裝配裝置

在審

• 申請號: 202011391990.8
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112503480A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 苑光明;焦曉剛;韓雨;賈麗敏;李佳
• 申請（專利權）人: 泰華智業（天津）科技有限責任公司;河北工業大學
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21S45/49;B60Q1/30;F21W103/10;F21W107/10
• 代理公司: 天津易企創知識產權代理事務所(普通合伙) 12242
• 代理人: 宋朋飛

本發明提供了一種兩棲車座艙裝配裝置，包括用于裝配尾燈的尾燈支撐板，尾燈支撐板垂直安裝在散熱罩支架上，散熱罩支架固定在散熱罩板頂部，散熱罩支架還貼合固定在座艙支撐板上，座艙支撐板與發動機的機蓋封板固定連接。本發明有益效果：將裝配尾燈的尾燈支撐板在安裝散熱罩支架的基礎上還與機蓋封板上的座艙支撐板連接，由于散熱罩支架是垂直方向連接，而座艙支撐板是水平方向的支撐，可極大提升尾燈支撐板的溫度性，繼而提升了后車尾燈的安裝穩定性。

技術領域

本發明涉及兩棲車智能裝備技術領域，尤其是涉及一種兩棲車座艙裝配裝置。

背景技術

兩棲車的后尾燈裝配在散熱罩上方的散熱罩支架上，現有的尾燈僅通過散熱罩支架，兩棲車工作過程震動相對劇烈，且工作環境相對惡劣，現有的尾燈支撐穩定性不足，燈罩經常會有松散現象。因此，現有技術存在缺陷，需要進一步改進和完善。

發明內容

本發明旨在提出一種兩棲車座艙裝配裝置，以緩解尾燈裝配穩定性不足的技術問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種兩棲車座艙裝配裝置，包括用于裝配尾燈的尾燈支撐板，所述尾燈支撐板垂直安裝在散熱罩支架上，所述散熱罩支架固定在散熱罩板頂部，所述散熱罩支架還貼合固定在座艙支撐板上，所述座艙支撐板與發動機的機蓋封板固定連接。

進一步的，所述座艙支撐板與所述散熱罩支架平行貼合設置，所述散熱罩支架通過固定螺栓裝配在所述座艙支撐板上。

進一步的，所述座艙支撐板上還設置有座艙支架，所述座艙支架包括第二翻邊，所述第二翻邊形成折彎的定位槽，所述定位槽與散熱罩支架的第一翻邊相匹配。

進一步的，所述座艙支架與所述第二翻邊之間設置有避讓散熱罩支架的襯肩架。

進一步的，所述座艙支架包覆所述座艙支撐板的兩側。

進一步的，所述第二翻邊外緣還設置有增加卡和力的回折邊。

進一步的，所述座艙支架、第二翻邊及回折邊一體成型。

進一步的，所述第二翻邊的定位槽內設置有導向滑槽，所述導向滑槽沿第一翻邊插入的方向設置。

進一步的，所述散熱罩支架及座艙支撐板為易于散熱的鋁板件。

相對于現有技術，本發明所述的兩棲車座艙裝配裝置具有以下優勢：將裝配尾燈的尾燈支撐板在安裝散熱罩支架的基礎上還與機蓋封板上的座艙支撐板連接，由于散熱罩支架是垂直方向連接，而座艙支撐板是水平方向的支撐，可極大提升尾燈支撐板的溫度性，繼而提升了后車尾燈的安裝穩定性。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的兩棲車座艙裝配裝置的結構示意圖；

圖2為本發明實施例所述的兩棲車座艙裝配裝置的裝配示意圖。

附圖標記說明：

10-散熱罩板；11-散熱罩支架；12-尾燈支撐板；13-機蓋封板；14-座艙支撐板；15-定位槽；16-座艙支架；17-襯肩架；18-固定螺栓；19-第一翻邊；20-第二翻邊。

具體實施方式

下面將結合實施例對本發明創造的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明創造一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明創造中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明創造保護的范圍。

實施例