[發明專利]使用腦波信號提供定制的移動體駕駛路徑的設備和方法

在審

• 申請號: 202011391750.8
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN113002556A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 姜貞壽;董瑞妍
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;淑明女子大學校產學協力團
• 主分類號: B60W50/08
• 分類號: B60W50/08;B60W60/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 徐麗華

一種使用腦波信號提供定制的移動體駕駛路徑的設備和方法，該設備包括：傳感器，被配置為在預定通道區域中收集移動體的駕駛員的腦波信號；分析器，被配置為通過分析在預定通道區域中收集的腦波信號來確定要提供的關于計劃路徑的信息；以及控制器，被配置為基于要提供的信息來控制移動體的操作。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2019年12月3日提交的韓國專利申請第10-2019-0158707號的優先權，該申請通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及移動體控制方法和設備。

背景技術

該部分中的陳述僅提供與本公開有關的背景信息，并且可能不構成現有技術。

車輛(或移動體)作為一種交通工具，是在現代世界中生活的非常重要的手段和工具。此外，移動體本身可以被認為是對某人有意義的特殊事物。

隨著技術的進步，移動體所提供的功能也逐漸發展。例如，近年來，移動體不僅將乘客運送到目的地，還滿足了乘客更快且更安全地到達目的地的需求。另外，為了滿足乘客的審美品味和舒適度，新裝置被添加到移動體系統中。另外，還開發了諸如方向盤、變速器和加速/減速裝置的現有裝置，以便可以向用戶提供更多功能。

同時，腦-計算機接口或腦-機器接口是通過使用腦波信號根據人的意圖控制計算機或機器的領域。ERP(事件相關電位)與認知功能密切相關。

發明內容

本公開涉及移動體控制方法和設備。特定實施例涉及基于錯誤監測的移動體控制方法和設備。

本發明的實施例提供基于駕駛員的腦波信號提供定制的移動體駕駛路徑的設備和方法。

本發明的另一實施例提供定制的移動體駕駛路徑提供設備和方法，其通過使用從駕駛員的預定區域獲得的腦波信號來調整要提供的關于計劃路徑的信息的量。

本公開的實施例不限于上述實施例，并且本領域技術人員通過以下描述將清楚地理解未提及的其他實施例。

根據本發明的實施例，可以提供使用腦波信號的定制的移動體駕駛路徑提供設備，該設備包括：傳感器，被配置為在預定通道區域中收集移動體的駕駛員的腦波信號；分析器，被配置為通過分析在預定通道區域中收集的腦波信號來確定要提供的關于計劃路徑的信息；以及控制器，被配置為基于要提供的信息來控制移動體的操作。

預定通道區域可以包括第一區域和第二區域中的至少一個，該第一區域包括海馬體(hippocampus)，該第二區域包括壓后皮層(retrosplenial cortex)。

腦波信號可以是時間序列平面中的腦波信號。

分析可以包括將在預定通道區域中收集的腦波信號的幅度與預定閾值進行比較。

腦波信號的幅度可以是特定頻率下的腦波信號的功率譜。

分析可以包括將在預定通道區域中收集的氧飽和度的幅度與預定閾值進行比較。

分析器可以通過分析在預定通道區域中收集的腦波信號來對計劃路徑的類型進行分類，并且基于所分類的類型來確定要提供的關于計劃路徑的信息。

分析器可以通過分析在預定通道區域中收集的腦波信號的幅度來對計劃路徑的類型進行分類，并且基于所分類的類型來調整要提供的關于計劃路徑的信息的量。

分析器可以通過分析在預定通道區域中收集的氧飽和度的幅度來對計劃路徑的類型進行分類，并且基于所分類的類型來調整要提供的關于計劃路徑的信息的量。

當預定通道區域包括第一區域并且在第一區域中收集第一信號和大于第一信號的第二信號時，響應于第二信號要提供的信息的量可以大于響應于第一信號要提供的信息的量。