[發明專利]一種船舶主軸接地裝置

有效

• 申請號: 202011389418.8
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112531362B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 王振華;李顯超;馬曉;顧良華;譚振江;劉廣
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七二五研究所
• 主分類號: H01R4/64
• 分類號: H01R4/64;H01R13/66;H01R39/26;H01R39/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種船舶主軸接地裝置，其特征在于，包括主軸（10）、軸夾（11）、橋接結構（20）、集電環（30）、碳刷組件（40）、圓形支架（50）、豎直支架（90），

所述主軸（10）的外側至少設有兩個軸夾（11），每個軸夾（11）通過與其相連的橋接結構（20）與集電環（30）的內壁相連，所述橋接結構（20）內安裝電流電壓傳感器集成模塊（25），電流電壓傳感器集成模塊（25）兩端分別與軸夾（11）、集電環（30）電性相連，所述碳刷組件（40）通過圓形支架（50）安裝在豎直支架（90）上，碳刷組件（40）的一端與集電環（30）相連，另一端與船體導通；

上述主軸（10）、軸夾（11）、電流電壓傳感器集成模塊（25）、集電環（30）、碳刷組件（40）串聯組成低電阻通路，使軸電流通過該低電阻通路流回船體；

所述橋接結構（20）為可調節的緊固裝置，緊固裝置兩端含有緊固螺母（22），通過緊固螺母（22）可實現兩端與軸夾（11）和集電環（30）緊固；該結構為絕緣中空結構，中空結構中內含電流電壓傳感器集成模塊（25），電流電壓傳感器集成模塊（25）包括集成電路板（23）、電導線（24）和接線頭（26），電流電壓傳感器集成模塊（25）將軸夾（11）與集電環（30）串聯，實現軸地電流及其兩端電壓的測量。

2.根據權利要求1所述的一種船舶主軸接地裝置，其特征在于，所述軸夾（11）為與主軸（10）軸徑相適應的曲面導電板（12），曲面導電板（12）凹面與主軸（10）緊密連接，曲面導電板（12）凸面上有與橋接結構（20）相適應含的外螺紋空心柱（13），該外螺紋空心柱（13）內裝有電流電壓傳感器集成模塊（25）接線柱。

3.根據權利要求1或2所述的一種船舶主軸接地裝置，其特征在于，所述集電環（30）由兩個對稱的半圓集電環（30）通過緊固件連接為一個圓形整體，集電環（30）內表面含有內螺紋空心柱（35），該內螺紋空心柱（35）與橋接結構（20）連接，外表面與碳刷（41）摩擦接觸。

4.根據權利要求1或2所述的一種船舶主軸接地裝置，其特征在于，所述碳刷組件（40）包括碳刷（41）、碳刷（41）架（42）、壓緊螺母（43）、調壓帽（44）、碳刷（41）導線（45）、導線夾（46），碳刷組件（40）穿過圓形支架（50）固定孔，通過壓緊螺母（43）完全固定在圓形支架（50）上，碳刷（41）放置在碳刷（41）架（42）孔內，碳刷（41）一端外伸出碳刷組件（40），另一端與碳刷（41）導線（45）連接，通過導線夾（46）與圓形支架（50）緊固，所述碳刷（41）導線（45）與船體導通。

5.根據權利要求4所述的一種船舶主軸接地裝置，其特征在于，所述碳刷組件（40）還包括恒力彈簧（47），恒力彈簧（47）設在調壓帽（44）內，恒力彈簧（47）將碳刷（41）緊壓在集電環（30）外表面，通過調節調壓帽（44），確保碳刷（41）與集電環（30）接觸良好。

6.根據權利要求5所述的一種船舶主軸接地裝置，其特征在于，所述碳刷（41）要求兩兩對稱固定在圓形支架（50）上，碳刷（41）通過恒力彈簧（47）緊頂在集電環（30）外表面上。

7.根據權利要求1、2、5或6所述的一種船舶主軸接地裝置，其特征在于，所述圓形支架（50）為兩支半圓形支架，兩端有用于緊固的支座，用于支撐固定碳刷（41）支架，并通過緊固件固定于豎直支架（90）上。