[發(fā)明專利]動(dòng)力總成模組及具有其的電動(dòng)汽車在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011388689.1 | 申請(qǐng)日： | 2020-12-01 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN112373280A | 公開（公告）日： | 2021-02-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 鄒雨;王金橋;胡宏喜;王經(jīng)常 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 奇瑞新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K1/00 | 分類號(hào)： | B60K1/00;B60K17/08 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黃玉霞 |
| 地址： | 241000 安徽省蕪湖*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 動(dòng)力 總成 模組 具有 電動(dòng)汽車 | ||
1.一種動(dòng)力總成模組，其特征在于，包括：
支撐框架；
驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)剛性連接在所述支撐框架上；
兩檔減速器，所述兩檔減速器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，所述兩檔減速器剛性連接在所述支撐框架上；
第一柔性連接件，所述第一柔性連接件設(shè)置在所述支撐框架上，以使所述支撐框架與外部結(jié)構(gòu)柔性連接；
第二柔性連接件，所述第二柔性連接件設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和/或所述兩檔減速器上，以與外部結(jié)構(gòu)柔性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成模組，其特征在于，所述兩檔減速器通過多個(gè)第一螺栓剛性連接在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成模組，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述兩檔減速器分別在遠(yuǎn)離彼此的一端分別剛性連接在所述支撐框架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成模組，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有第一安裝支架，所述第一安裝支架通過多個(gè)第二螺栓剛性連接在所述支撐框架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成模組，其特征在于，所述兩檔減速器上設(shè)有第二安裝支架，所述第二安裝支架通過多個(gè)第三螺栓剛性連接在所述支撐框架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成模組，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述兩檔減速器均位于所述支撐框架的下方，所述第二柔性連接件位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者所述兩檔減速器的底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力總成模組，其特征在于，所述第二柔性連接件位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述兩檔減速器的連接處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成模組，其特征在于，所述第一柔性連接件為多個(gè)，至少兩個(gè)所述第一柔性連接件位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述兩檔減速器的遠(yuǎn)離彼此的一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動(dòng)力總成模組，其特征在于，所述支撐框架的兩端分別通過第四螺栓連接有延伸架，兩端的所述延伸架上均設(shè)有所述第一柔性連接件。
10.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的動(dòng)力總成模組。
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