[發明專利]一種乘用車前輪橫拉桿球頭間隙檢測儀

在審

• 申請號: 202011388027.4
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112414270A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 呂通海;許隆義;吳瓊
• 申請（專利權）人: 大連同泰汽車部件有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種乘用車前輪橫拉桿球頭間隙檢測儀，包括固定框架（1），其特征在于：所述固定框架（1）內部設有下底板（2），所述下底板（2）與固定框架（1）固定連接，所述下底板（2）一側設有限位架（3），所述限位架（3）設在固定框架（1）頂部，所述限位架（3）與固定框架（1）固定連接，所述下底板（2）頂部設有活動機構，所述限位架（3）一側設有傳動機構，所述固定框架（1）底部設有移動機構；

所述活動機構包括保持架（4），所述保持架（4）設在下底板（2）頂部，所述保持架（4）與下底板（2）固定連接，所述保持架（4）頂部設有上移動臺（5），所述上移動臺（5）與保持架（4）之間設有多個滾珠（6），所述滾珠（6）與保持架（4）轉動連接，多個滾珠（6）均勻分布在保持架（4）頂部，所述滾珠（6）與上移動臺（5）相匹配，所述上移動臺（5）頂部設有防滑板（7），所述防滑板（7）與上移動臺（5）固定連接，所述防滑板（7）頂部設有限位組件（8）；

所述傳動機構包括搖桿（9），所述搖桿（9）設在限位架（3）遠離下底板（2）一側，所述搖桿（9）底端與固定框架（1）通過關節軸承轉動連接，所述搖桿（9）一側設有活動架（10），所述活動架（10）設在限位架（3）一側，所述活動架（10）貫穿限位架（3）并與限位架（3）滑動連接，所述活動架（10）兩側均設有連接桿（11），所述連接桿（11）與活動架（10）通過軸承轉動連接，其中一個所述連接桿（11）一端設有滑塊（12），所述連接桿（11）貫穿滑塊（12）并與滑塊（12）通過軸承轉動連接，另一個所述連接桿（11）一端設有連接板（13），所述連接板（13）與連接桿（11）固定連接，所述搖桿（9）靠近限位架（3）一側開設有滑槽（14），所述滑塊（12）設在滑槽（14）內部，所述滑塊（12）與滑槽（14）滑動連接，所述連接板（13）遠離連接桿（11）的一側設有連接柱（15），所述連接柱（15）與連接板（13）固定連接，所述連接柱（15）設在上移動臺（5）頂部一側，所述連接柱（15）與上移動臺（5）固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種乘用車前輪橫拉桿球頭間隙檢測儀，其特征在于：所述移動機構包括兩個固定盒（16），所述固定盒（16）內部設有第一支撐桿（17），所述第一支撐桿（17）貫穿固定盒（16）并與固定盒（16）滑動連接，所述第一支撐桿（17）頂端設有第一限位塊（18），所述第一限位塊（18）與第一支撐桿（17）固定連接，所述第一支撐桿（17）外部套設有第二限位塊（19），所述第二限位塊（19）與第一支撐桿（17）固定連接，所述第二限位塊（19）設在固定盒（16）內部，所述第二限位塊（19）與固定盒（16）滑動連接，所述第二限位塊（19）頂部設有彈簧（20）。

3.根據權利要求2所述的一種乘用車前輪橫拉桿球頭間隙檢測儀，其特征在于：所述固定框架（1）一側設有轉動桿（21），所述轉動桿（21）與固定框架（1）通過軸承轉動連接，所述轉動桿（21）與固定框架（1）之間設有扭簧，所述轉動桿（21）一側設有第二支撐桿（22），所述第二支撐桿（22）與轉動桿（21）固定連接，所述第一支撐桿（17）和第二支撐桿（22）一端均設有滾輪（23）。

4.根據權利要求1所述的一種乘用車前輪橫拉桿球頭間隙檢測儀，其特征在于：所述固定框架（1）底部設有多個支撐腳（24），所述支撐腳（24）與固定框架（1）固定連接，所述固定框架（1）前后兩側均設有導向支撐板（25），所述導向支撐板（25）與固定框架（1）固定連接，所述導向支撐板（25）設置為傾斜狀。

5.根據權利要求1所述的一種乘用車前輪橫拉桿球頭間隙檢測儀，其特征在于：所述活動架（10）截面形狀設置為H形，所述連接桿（11）截面形狀設置為T形。