[發(fā)明專利]一種備胎梁焊接工裝及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011387836.3
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112453807A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶蘭羚天和科技股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 重慶金橙專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50273
• 代理人: 李梅

1.一種備胎梁焊接工裝，包括操作臺本體(2)，其特征在于：所述操作臺本體(2)水平設(shè)置，所述操作臺本體(2)的底面固定有用以承托的機架(3)，所述操作臺本體(2)的頂面中部沿橫向固定有導座(1)，所述導座(1)的頂部水平沿橫向開設(shè)有滑槽(102)，所述滑槽(102)頂部敞開，所述滑槽(102)的槽底豎直開設(shè)有多個限位孔(103)，且所述限位孔(103)沿橫向均布設(shè)置；

所述滑槽(102)內(nèi)滑動配合有能夠橫向移動并鎖止的調(diào)節(jié)組件(5)，且所述調(diào)節(jié)組件(5)與其中一個所述限位孔(103)同軸滑動配合，所述調(diào)節(jié)組件(5)的頂面兩側(cè)均固定有用以裝夾固定備胎梁工件的夾固組件(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種備胎梁焊接工裝，其特征在于：所述機架(3)的底面周圍均固定有用以防滑的底墊(301)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種備胎梁焊接工裝，其特征在于：所述滑槽(102)為燕尾型槽或工字槽中的一種，且所述滑槽(102)內(nèi)涂覆潤滑脂。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種備胎梁焊接工裝，其特征在于：所述滑槽(102)的兩端均封閉固定有封板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述一種備胎梁焊接工裝，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(5)包括移動座(504)和安裝槽(505)，所述移動座(504)的頂面兩側(cè)均固定有所述夾固組件(4)，所述移動座(504)的底面中部豎直開設(shè)有所述安裝槽(505)，所述安裝槽(505)內(nèi)豎向同軸的設(shè)置有限位桿(503)，所述限位桿(503)的頂端以滑動配合的方式伸出所述移動座(504)頂面，所述限位桿(503)的底端與其中一個所述限位孔(103)同軸滑動配合，所述限位桿(503)位于所述安裝槽(505)內(nèi)的部分間隙配合有壓簧(506)，所述壓簧(506)頂端與所述安裝槽(505)固定連接，所述壓簧(506)底端固定有套環(huán)(507)，所述套環(huán)(507)與所述安裝槽(505)滑動配合，且所述套環(huán)(507)同軸固定在所述限位桿(503)外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種備胎梁焊接工裝，其特征在于：所述限位桿(503)的頂端固定有手柄(501)，且所述手柄(501)表面開設(shè)有防滑紋。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種備胎梁焊接工裝，其特征在于：所述導座(1)的前面頂部沿橫向均布的印制有刻度標線(101)，且所述刻度標線(101)與所述限位孔(103)一一縱向?qū)φ眨鍪直?501)的前面沿縱向固定有指示標桿(502)，且所述指示標桿(502)與其中一條所述刻度標線(101)重合對照。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種備胎梁焊接工裝，其特征在于：兩個所述夾固組件(4)關(guān)于所述手柄(501)對稱分布，所述夾固組件(4)包括支座(403)和固定夾板(401)，所述支座(403)分別固定在所述移動座(504)頂面兩側(cè)，所述支座(403)的頂面后端沿橫向豎直固定有所述固定夾板(401)，所述支座(403)的頂面前部沿縱向固定有氣缸(402)，所述氣缸(402)沿縱向設(shè)置的推桿(404)后端沿橫向垂直固定有活動夾板(405)，且所述活動夾板(405)與所述固定夾板(401)相對設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種備胎梁焊接工裝，其特征在于：所述活動夾板(405)和所述固定夾板(401)相對的端面均包覆有緩沖材質(zhì)的內(nèi)襯(406)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種備胎梁焊接工裝的使用方法，其特征在于：使用時，將備胎梁工件沿橫向設(shè)置并置于兩個所述夾固組件(4)的所述活動夾板(405)和所述固定夾板(401)之間，使所述氣缸(402)均于外界供氣管路通過管道連接，后即可通過所述氣缸(402)帶動所述推桿(404)外伸使所述活動夾板(405)靠近所述固定夾板(401)并直至將備胎梁工件夾緊固定，由于初始時所述移動座(504)與所述滑槽(102)水平滑動配合但所述滑槽(102)為燕尾型槽或工字槽中的一種，則所述移動座(504)僅能沿所述滑槽(102)橫向滑移，又由于所述限位桿(503)與其中一個所述限位孔(103)豎向滑動配合，則此時通過所述限位桿(503)與限位孔(103)的配合能夠鎖止所述移動座(504)無法移動，從而此時備胎梁工件的位置被固定，后便可使外界焊接設(shè)備懸在備胎梁工件的正上方進行焊接加工，單點焊接完成而需要調(diào)節(jié)改變焊接位置時，手持所述手柄(501)帶動所述限位桿(503)通過所述套環(huán)(507)壓縮所述壓簧(506)的方式上升脫出所述限位孔(103)，此時所述限位桿(503)與所述限位孔(103)配合對所述移動座(504)的鎖止接觸，保持所述限位桿(503)的上提狀態(tài)即可通過所述移動座(504)沿所述滑槽(102)橫向滑移的方式帶動備胎梁工件移動來改變與上方焊接設(shè)備的相對位置，以此來調(diào)節(jié)改變備胎梁工件的焊接位置，同時所述移動座(504)移動的過程中所述指示標桿(502)隨即移動，由于所述刻度標線(101)與所述限位孔(103)一一縱向?qū)φ眨瑒t當所述指示標桿(502)移動至與待調(diào)節(jié)位置的所述刻度標線(101)重合時，所述限位桿(503)隨即移動至與此處的所述限位孔(103)豎向同軸對照，備胎梁工件也隨即移動至待調(diào)節(jié)的焊接位置位于焊接設(shè)備的正下方，此時松開所述手柄(501)，所述壓簧(506)隨即釋放自身的壓縮狀態(tài)而通過所述套環(huán)(507)帶動所述限位桿(503)插入對應(yīng)的所述限位孔(103)，以此來再次鎖止所述移動座(504)無法移動，繼而鎖止備胎梁工件待調(diào)節(jié)的焊接位置位于焊接設(shè)備的正下方，如此通過所述刻度標線(101)與所述指示標桿(502)對照的方式能夠準確的參照調(diào)節(jié)備胎梁工件的焊接位置和裝夾位置，便于所述限位桿(503)準確的與所述限位孔(103)對照鎖止所述移動座(504)無法移動，進一步的方便了備胎梁工件焊接位置的調(diào)節(jié)，同時實現(xiàn)了對備胎梁工件焊接位置的快速調(diào)整，代替了將備胎梁工件重新裝夾的焊接位置調(diào)節(jié)方式，備胎梁工件焊接位置的調(diào)節(jié)簡單易操作，有利于提升對備胎梁工件的焊接效率，且由于均布的設(shè)置多個所述限位孔(103)，從而能夠通過所述限位桿(503)與不同所述限位孔(103)配合的方式來使所述夾固組件(4)固定的備胎梁工件具有多個不同位置的調(diào)節(jié)空間，便于通過單次裝夾來完成對備胎梁工件多個位置的焊接，減少了對備胎梁工件的重復裝夾次數(shù)，減少了對備胎梁工件的裝夾損傷且有利于進一步提升對備胎梁工件的焊接效率。