[發明專利]基于ACARS報文識別飛機航段的方法

有效

• 申請號: 202011383064.6
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112491463B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 晏震乾;黃加陽;李喆;陳金;孫偉;張世杰;顧思達;徐一達
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;上海飛機客戶服務有限公司
• 主分類號: H04B7/185
• 分類號: H04B7/185;G08G5/00;B64D45/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 易詠梅;李立行

1.一種基于ACARS報文識別飛機航段的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

獲取由飛機發出的符合預定規范的ACARS報文作為當前ACARS報文，其中，符合所述預定規范的報文類型包括OUT類型、OFF類型、POS類型、ON類型和IN類型，其中，按預定順序的OUT類型、OFF類型、POS類型、ON類型和IN類型的ACARS報文用于表示一個航段的完成；

解析獲取的所述當前ACARS報文，以獲得其中包含的航段識別參數，航段識別參數包括報文類型、飛機識別號、事件觸發時間和機載油量；

將所述當前ACARS報文與具有相同飛機識別號并屬于當前航段的歷史ACARS報文進行對比分析，其中對比分析包括對于航段識別參數的對比；

基于對比分析的結果，識別所述當前ACARS報文所屬的當前航段；

其中，進行所述對比分析的步驟包括以下子步驟：

判斷所述當前ACARS報文的事件觸發時間是否早于屬于當前航段的歷史ACARS報文中的最新事件觸發時間；

若是，則基于所述預定順序對所述當前ACARS報文及所述歷史ACARS報文進行重新排序，以重構屬于當前航段的所有ACARS報文；

若否，則根據預設識別規則對所述當前ACARS報文及所述歷史ACARS報文進行對比分析，其中所述預設識別規則基于所述航段識別參數中的報文類型和機載油量。

2.如權利要求1所述的基于ACARS報文識別飛機航段的方法，其特征在于，所述預設識別規則包括：

若所述當前ACARS報文的報文類型為OUT類型，則確定需生成新航段。

3.如權利要求1所述的基于ACARS報文識別飛機航段的方法，其特征在于，所述預設識別規則包括：

若所述當前ACARS報文的報文類型為OFF類型，并且屬于當前航段的所述歷史ACARS報文不包括OFF類型和POS類型的ACARS報文，則更新當前航段；

若所述當前ACARS報文的報文類型為OFF類型，并且屬于當前航段的所述歷史ACARS報文包括OFF類型或POS類型的ACARS報文，則確定需生成新航段。

4.如權利要求1所述的基于ACARS報文識別飛機航段的方法，其特征在于，所述預設識別規則包括：

若所述當前ACARS報文的報文類型為POS類型，并且屬于當前航段的所述歷史ACARS報文包括IN類型的ACARS報文，則確定需生成新航段。

5.如權利要求1所述的基于ACARS報文識別飛機航段的方法，其特征在于，所述預設識別規則包括：

若所述當前ACARS報文的報文類型為POS類型，并且屬于當前航段的所述歷史ACARS報文包括OFF類型或POS類型的ACARS報文而不包括IN類型的ACARS報文，則進一步判斷所述當前ACARS報文的事件觸發時間和所述歷史ACARS報文中的最新事件觸發時間的時間差是否超出預設的時長閾值；

若是，則確定需生成新航段。

6.如權利要求1所述的基于ACARS報文識別飛機航段的方法，其特征在于，所述預設識別規則包括：

若所述當前ACARS報文的報文類型為POS類型，并且屬于當前航段的所述歷史ACARS報文包括OFF類型或POS類型的ACARS報文而不包括IN類型的ACARS報文，則進一步判斷所述當前ACARS報文的機載油量是否大于所述歷史ACARS報文中的最新事件觸發時間所對應的機載油量；

若是，則確定需生成新航段。

7.如權利要求1所述的基于ACARS報文識別飛機航段的方法，其特征在于，所述預設識別規則包括：

若所述當前ACARS報文的報文類型為ON類型，并且屬于歷史最新航段的所述歷史ACARS報文不包括ON類型的ACARS報文，則更新當前航段。

8.如權利要求1所述的基于ACARS報文識別飛機航段的方法，其特征在于，所述預設識別規則包括：

若所述當前ACARS報文的報文類型為IN類型，并且屬于歷史最新航段的所述歷史ACARS報文不包括IN類型的ACARS報文，則更新當前航段。