[發明專利]摩托車行李架焊接用旋轉臺及焊接流水線

在審

• 申請號: 202011382416.6
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112453812A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 樊華康
• 申請（專利權）人: 江蘇萬隆車業有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B23K31/02
• 代理公司: 北京文苑專利代理有限公司 11516
• 代理人: 周會

本發明屬于摩托車部件生產領域，具體涉及摩托車行李架焊接用旋轉臺及焊接流水線，包括底座，所述底座的上端固定連接有兩個對稱分布的支撐板，每個所述支撐板上固定連接有控制箱，所述控制箱的內部固定套接有軸承一，所述軸承一的內部固定套接有從動軸，所述從動軸的遠離軸承一的一端固定套接有轉動盤一，所述支撐板的遠離控制箱的一端固定連接有驅動箱，所述驅動箱的內部固定套接有軸承二，所述軸承二的內部固定套接有驅動軸。本發明通過在支撐板的上端加設驅動箱、驅動軸與轉動盤二等結構，可以在焊接機對行李架的單面焊接完成后用過驅動軸帶動轉盤二將行李架進行翻轉，從而可以節省等待冷卻的時間加快工作效率。

技術領域

本發明涉及摩托車部件生產技術領域，具體為摩托車行李架焊接用旋轉臺及焊接流水線。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。摩托車的種類很多相應的配件數量也隨之增加。

現有技術中的在對摩托車的行李架進行焊接時，需要對行李架的兩側進行焊接，但是焊接過后的行李架較熱人工無法直接對其進行翻面，需要等待冷卻影響工作進行，在對焊接操作臺進行移動時，需要使用吊車進行吊裝，十分麻煩。因此，需要對現有技術進行改進。

發明內容

本發明的目的在于提供摩托車行李架焊接用旋轉臺及焊接流水線，解決了在焊接行李架時不便于翻面與操作臺不便于移動的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：摩托車行李架焊接用旋轉臺及焊接流水線，包括底座，所述底座的上端固定連接有兩個對稱分布的支撐板，每個所述支撐板上固定連接有控制箱，所述控制箱的內部固定套接有軸承一，所述軸承一的內部固定套接有從動軸，所述從動軸的遠離軸承一的一端固定套接有轉動盤一，所述支撐板的遠離控制箱的一端固定連接有驅動箱，所述驅動箱的內部固定套接有軸承二，所述軸承二的內部固定套接有驅動軸，所述驅動軸的靠近軸承二的一端固定連接有轉動盤二，所述轉動盤二與所述轉動盤一的內側共同固定連接有裝夾板，所述驅動軸的遠離軸承二的一端固定連接有皮帶輪一，所述皮帶輪一的外側滑動連接有傳動皮帶，所述驅動箱的內部固定連接有安裝板，所述安裝板上固定連接有減速電機，所述減速電機的輸出軸的末端固定連接有皮帶輪二，所述皮帶輪二的外側與所述傳動皮帶的內側滑動連接，所述底座的內部固定連接有均勻分布的四個套筒，每個所述套筒的內部設置有彈簧，每個所述套筒的內部滑動連接有輪架，每個所述輪架的內部通過旋轉軸轉動連接有車輪。

優選的，所述彈簧的一端與所述套筒的內部固定連接，所述彈簧的另一端與所述輪架固定連接。

優選的，所述套筒的內部固定連接有限位環，所述限位環的內側與所述輪架的外側滑動連接。

優選的，所述底座上固定連接有支撐座，所述支撐座上固定連接有焊接機。

優選的，所述裝夾板上固定連接有工裝，所述工裝的內部裝夾有工件。

優選的，所述控制箱的外側設置有按鈕，所述按鈕的數量為多個，多個所述按鈕在所述控制箱上均勻分布。

本發明的有益效果如下：

1、本發明通過在支撐板的上端加設驅動箱、驅動軸與轉動盤二等結構，可以在焊接機對行李架的單面焊接完成后用過驅動軸帶動轉盤二將行李架進行翻轉，從而可以節省等待冷卻的時間加快工作效率。

2、本發明通過在底座的內部加設套筒、車輪與彈簧等結構，使得在需要移動底座時可以用過車輪將底座推動到預定地點，可以避免使用吊車進行吊裝，節省開銷。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明中圖1的俯視圖；

圖3為本發明中圖1的A部結構放大圖；