[發明專利]一種氫能汽車儀表顯示系統

在審

• 申請號: 202011374936.2
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112277642A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 楊楠;郝義國;陳華明
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/023
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本發明提供一種氫能汽車儀表顯示系統，包括電子儀表IC、助力轉向系統EPS、車身電子穩定系統ESC、車身控制器BCM、汽車氣囊控制單元ACU、電機控制單元MCU、整車控制器VCU、低速行人警示模塊LSPM、電池管理系統BMS、燃料電池控制器FCU、電子駐車系統EPB、氫罐控制器HCU、空調AC、車載智能終端T?BOX、車載信息娛樂系統IVI、信息娛樂整車控制器局域網絡Info?CAN、車身整車控制器局域網絡Body?CAN、動力整車控制器局域網絡PT?CAN、底盤整車控制器局域網絡Chas?CAN、HMC以及電子駐車系統EPB；所述T?BOX、IVI、VCU、ACU、HMC、MCU以及MCU均與IC電性連接；所述HCU、EPS、LSPM、ESC、EPB、BCM以及FCU均與IC電性連接。

技術領域

本發明涉及氫能汽車技術領域，尤其涉及一種氫能汽車儀表顯示系統。

背景技術

當前行業在控制算法實裝到目標ECU之前，為在實車環境下驗證算法的可靠性，通常會將控制算法運行在工控機CarPC上，通過CarPC的HMI界面進行算法參數調試。由于實車調試環境有設備供電電壓低，設備擺放空間小，固定難度大的特點，業內通常會采用駕駛室的點煙器口引出電源給CarPC供電，將CarPC擺放在副駕，CarPC的顯示器則固定在導航儀面板上。

這種硬件布局的方式，存在設備供電電源不穩，CarPC固定性差，線束凌亂，顯示器固定難度大的問題，且調試人員與CarPC一起擠入副駕駛的空間，容易誤觸導致線束斷開調試中斷。因此，提出一種自動泊車的實車控制調試的硬件環境搭建方案，優化硬件布局的問題。

當前行業，汽車儀表顯示系統可以覆蓋傳統的燃油汽車，微混合汽車，混動車以及電動車。不管主機廠還是零部件供應商，都有一定的實力開發和經驗，實現當前傳統燃油車和新能源汽車的系統顯示需求。

但氫能源乘用汽車作為新能源汽車新生力量，汽車產業的終極能源代表，它的儀表顯示系統和其他新能源汽車相比更加的復雜。氫能汽車儀表顯示系統需要增加燃料系統和整車系統的交互體驗，傳遞給客戶簡單，清晰和安全的概念。這是其他新能源車型儀表顯示系統無法實現的。因此，提出一種氫能汽車儀表顯示系統，體現了氫能汽車特有的信息如：氫能能量流顯示，車輛氫瓶壓力數顯示，燃料電池對12V智能充電顯示等重要參數顯示，解決了氫能汽車儀表顯示系統顯示不完整的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明目的是提供一種氫能汽車儀表顯示系統，包括電子儀表IC、助力轉向系統EPS、車身電子穩定系統ESC、車身控制器BCM、汽車氣囊控制單元ACU、電機控制單元MCU、整車控制器VCU、低速行人警示模塊LSPM、電池管理系統BMS、燃料電池控制器FCU、電子駐車系統EPB、氫罐控制器HCU、空調AC、車載智能終端T-BOX、車載信息娛樂系統IVI、信息娛樂整車控制器局域網絡Info-CAN、車身整車控制器局域網絡Body-CAN、動力整車控制器局域網絡PT-CAN、底盤整車控制器局域網絡Chas-CAN、HMC以及電子駐車系統EPB；

所述T-BOX、IVI、VCU、ACU、HMC、MCU以及MCU均與IC電性連接；所述HCU、EPS、LSPM、ESC、EPB、BCM以及FCU均與IC電性連接。

本發明提供的技術方案帶來的有益效果是：氫能汽車儀表顯示系統能夠準確的顯示燃料系統的重要參數信息，客戶可以直觀的了解當前車輛氫能系統的工作情況，消除客戶對氫燃料汽車的陌生感和不安全感；并且該氫能汽車儀表顯示系統也可以及時的把燃料系統中的重要參數，按照國家法規要求，及時的上傳給國家數據平臺，提供氫能源車輛的行駛和停放的安全性。

附圖說明

圖1是本發明一種氫能汽車儀表顯示系統的結構圖；

圖2是本發明一種氫能汽車儀表顯示系統的八種模式能量流動方向圖。

具體實施方式