[發明專利]一種伸縮裝卸設備

在審

• 申請號: 202011374200.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112320388A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 胡麗娟;吳忠良
• 申請（專利權）人: 深圳市格雷柏智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B65G67/02
• 分類號: B65G67/02;B65G67/08;B65G41/02;B65G23/08;B65G23/22;B65G15/30
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• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種伸縮裝卸設備，包括架體，所述架體的頂部設有傳送帶，所述架體的底部設有小車滑軌，所述小車滑軌靠近前部的位置處向上翹起；伸縮小車，所述伸縮小車設有若干個；每個所述伸縮小車設有頂部架和豎直支撐腿，所述頂部架上設有傳送帶，所述豎直支撐腿底部設有滑輪，所述豎直支撐腿設于所述頂部架的后部外側，所述頂部架的后部兩側設有固定裝置，所述頂部架的前部設有導輪，所述導輪在所述伸縮小車收納到所述架體內時位于所述小車滑軌上；所述伸縮小車之間設有可彎折的連桿驅動裝置，設于位于最前端的第一個所述伸縮小車的底部，所述驅動裝置用于為所述伸縮小車運行提供動力。

技術領域

本發明涉及一種伸縮裝卸設備。

背景技術

隨著物流運輸的蓬勃發展，其中汽車運輸承擔著主要的貨物量，散件貨物運輸占有重大的比例。

對于單件小于50kg的貨物裝卸車，目前市場上使用最多的設備是懸臂伸縮式輸送機(皮帶式或鏈板式)來裝卸車。由于受限于懸臂機架零部件強度的原因，目前伸縮輸送機伸縮長度不超過18米。

為了提高運貨量達到減少成本目的，越來越多的運輸公司大量使用加長型集裝箱貨柜車。一般倉庫從出入庫門前還有月臺，月臺寬度有3～6m左右。要跨越過月臺后再伸到車廂內，即使是可以伸縮長度18米的伸縮機要伸到車箱內部也還差3～6米以上。如此原因，裝卸效率必然受到影響。

集裝箱內部凈空高度為2.8m左右，所裝的貨物一般都會碼到車廂頂部。人工要裝卸超過1.7m以上的貨物，是很困難的。懸臂式伸縮輸送機前端雖然可通過液壓來調節升降，但是沒辦法增加裝吊籃和無法承受吊籃與卸貨人員的重量。這個也是目前伸縮輸送機裝卸貨箱缺點。

目前市面使用的懸臂式伸縮輸送機其伸縮機構以及折疊收納原理復雜，設備內部空間很緊湊，設備一旦出故障，維修很困難。

發明內容

為解決現有技術問題，本發明提供一種伸縮裝卸設備。

本發明提供的技術方案為：

一種伸縮裝卸設備，包括：

架體，所述架體的頂部設有傳送帶，所述架體的底部設有小車滑軌，所述小車滑軌靠近前部的位置處向上翹起；

伸縮小車，所述伸縮小車設有若干個；每個所述伸縮小車設有頂部架和豎直支撐腿，所述頂部架上設有傳送帶，所述豎直支撐腿底部設有滑輪，所述豎直支撐腿設于所述頂部架的后部外側，所述頂部架的后部兩側設有固定裝置，所述頂部架的前部設有導輪，所述導輪在所述伸縮小車收納到所述架體內時位于所述小車滑軌上；所述伸縮小車之間設有可彎折的連桿，所述連桿通過轉軸設于相鄰的兩個小車的側部，與前一個伸縮小車相連的為前部連桿，與后一個伸縮小車相連的為后部連桿；所述連桿被配置為當兩個伸縮小車的頂部架水平時，連桿的彎折處位于前一個伸縮小車的兩側以使所述固定裝置能夠固定與后一個伸縮小車相連的后部連桿，從而使兩個相鄰的伸縮小車相對固定；當所述伸縮小車收納到所述架體內時，所述頂部架處于傾斜的狀態，前一個伸縮小車搭于后一個伸縮小車上，此時所述連桿收納于兩疊在一起的伸縮小車的重疊位置；

驅動裝置，設于位于最前端的第一個所述伸縮小車的底部，所述驅動裝置用于為所述伸縮小車運行提供動力；

提升裝置，設有提升板和推桿，所述提升板鉸接地設于最前端的第一個所述伸縮小車的頂部架端部，所述推桿用于帶動所述提升板。

優選的是，所述提升裝置設有傳送帶，所述提升裝置的端部設有用于站人的吊籃。

優選的是，單個的所述伸縮小車和提升裝置的傳送帶間隔地設置有若干條，傳送帶之間設置有琉璃輪。

優選的是，所述推桿一端鉸接于所述提升板的底部，另一端鉸接于所述驅動裝置。