[發明專利]一種輸油臂自鎖裝置有效
| 申請號: | 202011373653.6 | 申請日: | 2020-11-30 |
| 公開(公告)號: | CN112537750B | 公開(公告)日: | 2023-02-21 |
| 發明(設計)人: | 張樂;竺柏康;朱根民;文建軍 | 申請(專利權)人: | 浙江海洋大學 |
| 主分類號: | B67D9/00 | 分類號: | B67D9/00;B67D7/42;B67D7/06 |
| 代理公司: | 北京國翰知識產權代理事務所(普通合伙) 11696 | 代理人: | 葉帥東 |
| 地址: | 316002 浙江省舟*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 輸油 裝置 | ||
本發明公開了一種輸油臂自鎖裝置,屬于輸油臂鎖緊技術領域,本裝置包括:第一箱體,第一箱體設于立柱上端,第一對接基體,第一對接基體設于內壁上,第一對接基體與第一箱體插接,第一箱體與第一對接基體相對面開設有第三半通槽,第三半通槽內上下槽壁面分別鉸接有磁吸板,磁吸板與第三半通槽槽壁面之間通過彈性件連接,立柱下端設有控制器,控制器通過控制連接線與磁吸板連接,第一箱體內設有整線板,整線板表面均設有整線孔體,控制連接線經過整線板上的整線孔體。本發明實現了無需人工攀爬操作鎖臂,輸油臂鎖臂安全性性能得到提高,能克服輸油臂鎖臂過程中存在的位置偏差問題,輸油臂鎖緊度和穩固性好,具有緊急斷開功能。
技術領域
本發明屬于輸油臂鎖緊技術領域,具體涉及一種輸油臂自鎖裝置。
背景技術
在港口、碼頭船舶及車輛裝卸油品及其它化學產品的過程中,輸油臂是必不可少的專用設備。 通常,輸油臂在安全工作區內都處于正常工作狀態,但也有一些突發情況,如錨繩斷損、船舶在棧橋漂出或突發暴風雨等情況下,使輸油臂超出安全工作范圍,甚至拉斷,造成泄漏、出現火險等不測險情。為了防止輸油臂的內外臂被臺風吹倒,在臺風來之前要將內外臂用螺栓及固定板固定在立柱上,這個動作稱為鎖臂,每次鎖臂操作都需要操作人員攀爬到 7 米多高的位置作業,由于空間很小,沒有工作平臺,每次鎖臂操作有墜落風險,爬上爬下作業人員勞動強度大,而且效率低。
發明內容
本發明的目的在于提供一種輸油臂自鎖裝置,無需人工攀爬操作鎖臂,輸油臂鎖臂安全性性能得到提高,能克服輸油臂鎖臂過程中存在的位置偏差問題,輸油臂鎖緊度和穩固性好,具有緊急斷開功能。
本發明為實現上述目的所采取的技術方案為:一種輸油臂自鎖裝置,包括:
第一箱體,第一箱體設于立柱上端,
第一對接基體,第一對接基體設于內壁上,第一對接基體與第一箱體插接,第一箱體與第一對接基體相對面開設有第三半通槽,
其中,第三半通槽內上下槽壁面分別鉸接有磁吸板,磁吸板與第三半通槽槽壁面之間通過彈性件連接,磁吸板之間的間距小于第一對接基體寬度尺寸,
立柱下端設有控制器,控制器通過控制連接線與磁吸板連接,第一箱體內設有整線板,整線板表面均設有整線孔體,控制連接線經過整線板上的整線孔體。
在天氣惡劣或者輸油臂完成輸油工作的情況下,輸油臂進行鎖臂動作,避免在輸油臂不使用狀態下亂晃或者出現斷裂損壞問題,本發明設在輸油臂的內壁上設計第一對接基體,并在立柱上端設有與第一對接基體相適配的第一箱體,目的在于輸油臂在鎖臂過程中,輸油臂的內壁通過第一對接基體與第一箱體鎖定,實現輸油臂鎖臂,具體的,通過控制第一箱體內的磁吸板來對第一對接基體形成磁力吸附,磁吸板為電磁控制,可以由立柱下方的控制器進行人工控制,也可設置PLC程序來設定預定時間內的電磁通/斷電情況,實現呢輸油臂自鎖,其中第一對接基體表層優選使用鐵質材質,內部選優鋼材。在第一箱體內設有的整線板目的在于實現對第一箱體內部部件線路的整理,以避免線路過于雜亂不便于檢修。
本發明在一較佳示例中可以進一步配置為:第三半通槽內與第一對接基體相對的槽面中部開設有第一安裝腔室,第一安裝腔室上下方還設有與其軸線平行的第二安裝腔室,第一安裝腔室和第二安裝腔室的端部均與第三半通槽的槽面連通,第二安裝腔室內設有第三組件,第一安裝腔室內設有限位組件。在第一對接基體與第一箱體限位固定過程中,不排除存在電磁鐵斷電情況,為避免此類現象出現,設計限位組件對第一對接基體進一步進行限位鎖緊,同時設計第三組件對輸油臂內壁的第一對接基體與第一箱體插接形成緩沖,降低第一對接基體插入第一箱體沖擊力過大造成第一箱體內部部件損壞隱患,延長鎖緊裝置的使用年限。
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