[發明專利]運用于新能源汽車鋁合金零部件特殊化預鍍銀的鍍銀工藝

在審

• 申請號: 202011373054.4
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112553663A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 王華;陳明軍;朱禮章
• 申請（專利權）人: 蘇州市康普來表面處理科技有限公司
• 主分類號: C25D5/10
• 分類號: C25D5/10;C25D5/44;C25D3/38;C25D3/46
• 代理公司: 蘇州科仁專利代理事務所(特殊普通合伙) 32301
• 代理人: 郭楊

本發明公開了一種運用于新能源汽車鋁合金零部件特殊化預鍍銀的鍍銀工藝，包括如下步驟:步驟1：準備并清理鍍件表面；步驟2：對鍍件進行堿腐蝕；步驟3：將堿腐蝕后的鍍件進行一次酸化活化處理；步驟4：將一次活化處理后的鍍件進行一次浸鋅處理；步驟5：對鍍件進行退鋅處理；步驟6：對退鋅處理后的鍍件進行二次浸鋅處理；步驟7：對二次浸鋅處理后的鍍件進行鍍銅處理；步驟8：在鍍件鍍銅表面預鍍銀；步驟9：在預鍍銀基礎上進行鍍銀。本發明采用“高銀離子濃度、低電流密度的方式”，不違背電鍍原理，有效解決鍍銀產品高低區不均一的現象，同時解決低區狹縫結合力不良的問題。可達成高端汽車產品高外觀品質的要求。

技術領域

本發明涉及一種運用于新能源汽車鋁合金零部件特殊化預鍍銀的鍍銀工藝。

背景技術

現有預鍍銀工藝普遍采用“低銀離子濃度、高電流密度的方式”，沖擊電鍍的方式在產品預鍍一層銀，預鍍銀槽液的銀離子濃度約為1-2g/L，電流密度約為1-4ASD。現有工藝缺點在于產品邊緣或尖端這些電流高區，在預鍍銀高電流的沖擊下結晶粗糙，外觀呈現出發白、發花、粗糙等現象，尤其產品電流高低差明顯的產品結構，表面外觀顏色不均一。

而為了平衡這樣的由于預鍍銀結晶不細致、外觀不一致的不良現象，通過降低預鍍銀的電流密度的方式可以改善，但是由于預銀工藝中的銀離子濃度控制很低，在低電流密度下，產品低區或狹縫出不易預鍍上銀層，出現銅銀的置換反應，進而造成低區或狹縫處的銀層結合力不良。

正是由于預鍍銀工藝的特性，高電流作業時結晶粗糙，低電流作業時狹縫處銀層結合力不良，存在這樣的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種運用于新能源汽車鋁合金零部件特殊化預鍍銀的鍍銀工藝。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是提供了一種運用于新能源汽車鋁合金零部件特殊化預鍍銀的鍍銀工藝，包括如下步驟:

步驟1：準備并清理鍍件表面；

步驟2：對鍍件進行堿腐蝕；

步驟3：將堿腐蝕后的鍍件進行一次酸化活化處理；

步驟4：將一次活化處理后的鍍件進行一次浸鋅處理；

步驟5：對鍍件進行退鋅處理；

步驟6：對退鋅處理后的鍍件進行二次浸鋅處理；

步驟7：對二次浸鋅處理后的鍍件進行鍍銅處理；

步驟8：在鍍件鍍銅表面預鍍銀；

步驟9：在預鍍銀基礎上進行鍍銀。

在某些實施方式中，步驟8中預鍍銀采用沖擊電鍍，在步驟8鍍銀前先沖擊鍍設一層薄薄的銀。

在某些實施方式中，步驟8中預鍍銀的預鍍銀槽液的濃度選擇采用高銀離子濃度、電流密度選擇為低電流密度。

在某些實施方式中，所述預鍍銀槽液的銀離子濃度為3-10g/L，所述電流密度為0.1-0.8ASD。

本發明的范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的（但不限于）具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案等。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：本發明采用“高銀離子濃度、低電流密度的方式”，不違背電鍍原理，有效解決鍍銀產品高低區不均一的現象，同時解決低區狹縫結合力不良的問題。可達成高端汽車產品高外觀品質的要求。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步說明：實施例1：

一種運用于新能源汽車鋁合金零部件特殊化預鍍銀的鍍銀工藝，包括如下步驟:

步驟1：準備并清理鍍件表面；

步驟2：對鍍件進行堿腐蝕；