[發明專利]一種適用于輕量型汽車的快速冷卻均溫剎車盤

有效

• 申請號: 202011367497.2
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112128279B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 孫國輝;王勇
• 申請（專利權）人: 煙臺美豐機械有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 青島博浩知識產權代理事務所(普通合伙) 37328
• 代理人: 張慧芳

本發明公開了一種適用于輕量型汽車的快速冷卻均溫剎車盤，涉及剎車盤技術領域。本發明包括上摩擦盤、下摩擦盤、剎車鼓和活動環，下摩擦盤一表面固定連接有若干外筋條和若干內筋條，外筋條設置在靠近下摩擦盤周側面的一側，內筋條設置在遠離下摩擦盤周側面的一側，上摩擦盤與外筋條和內筋條的上表面固定連接，活動環安裝在外筋條與內筋條之間。本發明通過使用活動環、第一氣囊、第一彈簧、第二彈簧、第一滑桿和第一擋塊，提高均溫散熱效果，降低磨損，提高剎車盤使用壽命；本發明通過使用上摩擦盤、下摩擦盤和活動環，使上摩擦盤和下摩擦盤受到摩擦減速時活動環會快速轉動，從而為第一氣囊和第二氣囊的收縮提供動力。

技術領域

本發明屬于剎車盤技術領域，特別是涉及一種適用于輕量型汽車的快速冷卻均溫剎車盤。

背景技術

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。剎車盤在使用時由于劇烈摩擦會產生大量的熱量，因此剎車盤在設計時經常需要考慮其散熱均溫的能力。

然而現有的剎車盤在使用一段時間后由于散熱劇烈會造成大量磨損，甚至變形，嚴重影響使用壽命，本發明針對上述問題提出一種適用于輕量型汽車的快速冷卻均溫剎車盤。

發明內容

本發明的目的在于提供一種適用于輕量型汽車的快速冷卻均溫剎車盤，解決現有的剎車盤在使用一段時間后由于散熱劇烈會造成大量磨損，甚至變形，嚴重影響使用壽命的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種適用于輕量型汽車的快速冷卻均溫剎車盤，包括上摩擦盤、下摩擦盤、剎車鼓和活動環，所述下摩擦盤一表面固定連接有若干外筋條和若干內筋條，所述外筋條設置在靠近下摩擦盤周側面的一側，所述內筋條設置在遠離下摩擦盤周側面的一側，所述上摩擦盤與外筋條和內筋條的上表面固定連接，所述活動環安裝在外筋條與內筋條之間，所述活動環包括環形架，所述環形架上表面固定連接有上連接環，所述上連接環與上摩擦盤滑動連接，所述環形架下表面固定連接有下連接環，所述下連接環與下摩擦盤滑動連接，所述剎車鼓與下摩擦盤下表面固定連接，所述下摩擦盤上表面還固定連接有第一安裝塊和第二安裝塊，所述第一安裝塊位于環形架外側，所述第二安裝塊位于環形架內側；上述結構中，當外部結構夾緊剎車盤減速時，摩擦力帶動活動環轉動；另外該剎車盤采用大量的筋條，使剎車盤的重量減輕，有利于輕量型汽車。

優選地，所述上摩擦盤和下摩擦盤一表面均開設有若干通風孔，所述通風孔設置在第一安裝塊與外筋條之間，便于通風散熱。

優選地，所述環形架外周側面固定連接有外凸塊，所述環形架內周側面固定連接有內凸塊；上述結構中，當環形架轉動時，外凸塊和內凸塊也會隨之轉動。

優選地，所述上連接環上表面開設有若干防滑槽，便于增大上連接環表面的摩擦力，使活動環能夠在摩擦力的作用下快速轉動。

優選地，所述下摩擦盤上表面還固定連接有第一支撐塊，所述第一支撐塊位于第一安裝塊外側，所述第一支撐塊一端面固定連接有第一氣囊，所述第一氣囊一端固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿周側面設置有第一彈簧，所述第一滑桿與第一安裝塊滑動連接，所述第一滑桿一端固定連接有第一擋塊，所述第一擋塊分別外凸塊周側面和環形架周側面相切；上述結構中，當活動環在轉動時，環形架上的外凸塊會周期性擠壓第一擋塊，第一擋塊會通過第一滑桿周期性擠壓第一氣囊，然后通過第一彈簧的作用回彈，這個過程中第一氣囊會周期性收縮，加快剎車盤外側的氣流流動，提高降溫效果，降低磨損，提高剎車盤使用壽命。