[發明專利]自行車撥鏈控制器

有效

• 申請號: 201910679404.0
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN110435806B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 袁明;董杰
• 申請（專利權）人: 蘭溪智行云運動科技有限公司
• 主分類號: B62M9/126
• 分類號: B62M9/126;B62M25/04
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 彭啟強

本發明屬于自行車變速控制裝置技術領域，具體涉及一種自行車撥鏈控制器，包括安裝于自行車把手上的底座，底座上固定安裝有基座，基座內設有控制器，基座上安裝有驅動件，驅動件活動安裝于基座上，基座上開設有第一安裝槽，第一安裝槽內安裝有活動件，活動件外部與第一安裝槽之間設有第一彈性限位件，驅動件上設有驅動塊，驅動塊位于活動件內，驅動塊與活動件之間安裝有第二彈性限位件，驅動件上開設有第一觸發槽和第二觸發槽，第一觸發球位于第一觸發槽內，第二觸發球位于第二觸發槽內，第一觸發槽靠近第二觸發槽一端開設有第一驅球斜面，第二觸發槽靠近第一觸發槽一端開設有第二驅球斜面，用于解決撥鏈控制器易損壞，使用壽命較短的問題。

技術領域

本發明屬于自行車變速控制裝置技術領域，具體涉及自行車撥鏈控制器。

背景技術

眾所周知，傳統的通過拉線控制的自行車撥后撥鏈器包括：適用于安裝在自行車上基座、導鏈機構、用于連接導鏈機構和基座之間的連桿機構（通常是四連桿機構），連桿機構可以通過拉線控制，使導鏈機構相對于基座橫向的內外移動。

近年來出現各種電動馬達驅動的后撥鏈器，這種后撥鏈器包括，用于檢測撥鏈器運動狀態的傳感器、導鏈機構、用于將導鏈機構相對于鏈輪橫向移動的電機、以及處理數據的處理器。這種結構的撥鏈器需要在車頭上設置撥鏈控制器用于控制電動馬達的轉動。

傳統的撥鏈控制器結構較為單一，由于用戶的使用習慣不同，在使用控制器時常因用力過大導致控制器損壞，使用壽命較短。

發明內容

基于上述背景技術中提到的問題，本發明提供了自行車撥鏈控制器，用于解決傳統的撥鏈控制器易損壞，使用壽命較短的問題。

本發明采用的技術方案如下：

自行車撥鏈控制器，包括安裝于自行車把手上的外殼組件，所述外殼組件內有控制組件，所述外殼組件上安裝有調節組件，所述調節組件與控制組組件傳動連接，所述調節組件包括驅動件和從動件，所述從動件上活動安裝于外殼組件內，所述驅動件固定安裝于外殼組件上、且與從動件傳動連接，所述從動件上設有與控制開關相對應的觸發組件；啟動組件帶動從動件移動，通過觸發組件觸發控制開關的，所述從動件與外殼組件之間安裝有阻尼機構，通過阻尼機構對從動件和驅動件的轉動進行保護，避免用戶在使用時由于習慣不同時常因用力過大導致控制器損壞；所述控制組件包括主板、電源、控制開關、控制器和無線發射器，控制器和無線發射器均設于主板上且均與電源電連接，控制器、控制開關和無線發射器控制連接，通過控制器接收控制開關對應的信號確定進退擋模式，并傳遞至無線發射器，通過無線發射器發出控制信號。

在上述技術方案的基礎上本發明還做了如下改進：

進一步，所述外殼組件包括固定連接的底座和基座，所述基座上開設有第一安裝槽，所述阻尼機構包括活動件、第一彈性限位件和第二彈性限位件，所述活動件安裝于第一安裝槽內，所述活動件的一端與第一安裝槽的一端相觸離，活動件的另一端與第一安裝槽的另一端之間安裝第一彈性限位件，所述活動件上開設有第二安裝槽，所述從動件上設有第一傳動凸起，所述第一傳動凸起位于第二安裝槽內、且與靠近第一彈性限位件一端相觸離，所述第二彈性限位件位于第二安裝槽內、第二彈性限位件的兩端分別與第二安裝槽的一端和第一傳動凸起的一端接觸。

進一步，所述控制開關包括第一觸發開關、第二觸發開關，所述基座對應第一觸發開關、第二觸發開關位置分別開設有第一觸發孔和第二觸發孔，所述從動件上開設有第一觸發槽和第二觸發槽，所述第一觸發孔內置有第一觸發球、且第一觸發球底端與第一觸發開關接觸，第二觸發孔內置有第二觸發球、且第二觸發球底端與第二觸發開關接觸，所述第一觸發槽罩設于第一觸發球上方且于第一觸發槽的一端開設有第一驅球斜面，所述第二觸發槽罩設于第二觸發球上方且于第二觸發槽的一端開設有第二驅球斜面，所述第一驅球斜面和第二驅球斜面分別開設于第一觸發槽和第二觸發槽的相鄰端。

進一步，所述從動件與基座上均開設有滾針槽，所述滾針槽內均安裝有滾針。