[發明專利]一種船用發動機的冷卻水套與缸套分拆工具和分拆方法

在審

• 申請號: 202011363407.2
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112605622A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 王煜;夏建光
• 申請（專利權）人: 中船海洋動力技術服務有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B66F11/00
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

本發明公開了一種船用發動機的冷卻水套與缸套分拆工具和分拆方法，分拆工具包括套筒體、側偏接板、突出支撐端和加強筋板；分拆方法包括吊移缸蓋、安裝分拆工具和分離水套。通過本分拆工具和分拆方法，在船舶柴油機進行冷卻水套和缸套密封圈維護保養時，能夠快速安全的將冷卻水套與缸套分離，減少工作量提高效率，進而減少維護保養的時間成本及安全性。

技術領域

本發明涉及大型發動機組裝維修技術，尤其涉及一種船用發動機的冷卻水套與缸套分拆工具和分拆方法。

背景技術

船舶柴油機工作時，柴油在氣缸蓋、活塞、排氣閥與缸套形成的密封燃燒室內燃燒，燃燒氣體膨脹推動活塞上下運動，活塞和連桿再帶動曲軸回轉運動，實現內能與機械能的轉換。

柴油在燃燒室燃燒會產生高溫高壓的氣體，所以上述提到的缸套、缸蓋、活塞等部件在柴油機工作的時候都會處于高溫狀態，通常情況下燃燒后的排氣溫度在300℃左右。為了保證柴油機穩定運行和缸套的使用壽命，需要對缸套進行冷卻，使缸套的溫度降低。一般在柴油機上，都會在缸套外部增加冷卻水套，冷卻水套與缸套形成一個冷卻水腔，再通過流動的冷卻水循環通過水腔，從而來降低缸套在柴油機工作時的溫度。冷卻水通過缸套與冷卻水套形成的冷卻水腔以后的溫度大約為85℃，這樣就大大降低了溫度。

水套與缸套都是金屬加工件，安裝以后形成的水腔通過橡膠密封圈密封防止冷卻水滲漏。密封圈需要定期的更換，以保證密封性，同時清潔水套和缸套水腔表面等，更換密封圈的維護保養間隔通常為12000hour。根據MC-C柴油機的設計，在更換密封圈的時候，需要將水套與缸套分離，但是由于長時間的運行，密封面會產生銹蝕，缸套和水套會粘在一起，導致拔出水套的時候，缸套會一起拔出來，不能輕易分開。如果強行起吊，可能導致水套損壞，或者影響起吊安全。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種船用發動機的冷卻水套與缸套分拆工具和分拆方法，其能解決上述問題。

本發明的目的采用以下技術方案實現：

一種船用發動機的冷卻水套與缸套分拆工具，所述分拆工具包括套筒體、側偏接板、突出支撐端和加強筋板，所述側偏接板從臨近所述套筒體的一端處徑向延伸設置，所述突出支撐端垂直所述側偏接板并遠離所述套筒體設置，所述加強筋板軸向設置在所述套筒體的外周面上，且所述加強筋板的一端垂直連接于所述側偏接板上與所述突出支撐端相對的一側面上。

優選的，所述套筒體與氣缸蓋螺栓螺母組件相配，套筒體的內徑大于氣缸蓋螺栓螺母組件的螺栓外徑，且套筒體的外徑小于氣缸蓋螺栓螺母組件的螺母外徑。

優選的，所述側偏接板的側偏距離大于氣缸蓋螺栓螺母組件與缸套的間距距離。

優選的，所述突出支撐端整體呈包括但不限于板體、圓柱體、圓筒體，在工具的俯視投影上，突出支撐端的徑向投影尺寸大于所述套筒體的徑向投影尺寸的三分之一；突出支撐端的徑向投影尺寸等于所述側偏接板的徑向投影尺寸。

優選的，所述加強筋板為直角三角形筋板，加強筋板的斜邊與側偏接板的夾角α；加強筋板的厚度小于等于側偏接板的厚度。

一種采用上述分拆工具對冷卻水套和缸套的分拆方法，方法包括以下步驟。

①吊移缸蓋，將氣缸蓋螺栓螺母組件的缸蓋螺母擰松去除，利用氣缸蓋頂部的起吊螺釘將氣缸蓋吊起移至工作臺空位。

②安裝分拆工具，在氣缸的四個角位上的氣缸蓋螺栓螺母組件的缸蓋螺栓上套裝所述分拆工具，并使得分拆工具的突出支撐端底部抵靠在缸套上的缸墊上，再將缸蓋螺母安裝在缸蓋螺栓上。

③分離水套，通過水套起吊工具垂直往上拉動冷卻水套，缸套被四個分拆工具壓住不會移動，冷卻水套往上吊動，從而與缸套分離，完成缸套與冷卻水套的分離。