[發明專利]用于機動車的線控式轉向系統

在審

• 申請號: 202011362409.X
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112849260A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: S·塞格迪;B·博羅斯
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B62D5/00
• 分類號: B62D5/00;B62D3/02;B62D1/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 韓瑞;劉茜

1.轉向系統（1）、特別是用于機動車的線控式轉向系統，帶有：轉向殼體（2）；至少部分嵌入到轉向殼體（2）中的并且以能轉動的方式支承在所述轉向殼體中的轉向軸（10），轉向軸具有至少一個齒式元件（12）；和與轉向軸（10）相鄰布置的小齒輪（14），小齒輪能與轉向軸（10）的至少一個齒式元件（12）處于嵌接，其中，小齒輪（14）在由轉向軸（10）的轉動引起齒式元件（12）運動時是能轉動的，其中，小齒輪（14）具有用于限制小齒輪（14）沿第一轉動方向（R1）的轉動的第一轉動限制元件（16）和用于限制小齒輪（14）沿第二轉動方向（R2）的轉動的第二轉動限制元件（18），轉動限制元件能抵靠在與小齒輪（14）相鄰布置的轉動止擋（20）處。

2.按照權利要求1所述的轉向系統，其特征在于，所述齒式元件（12）布置在所述轉向軸（10）的外表面（10a）處，特別是與所述轉向軸（10）成整體地構造或焊接，并且其中，所述齒式元件（12）具有正好一個齒。

3.按照權利要求1或2所述的轉向系統，其特征在于，所述小齒輪（14）被部分制齒，其中，所述第一轉動限制元件（16）由所述小齒輪（14）的制齒部（14a）的沿所述小齒輪（14）的第一轉動方向（R1）抵靠到所述轉動止擋（20）處的、特別是抵靠到所述轉動止擋（20）的第一側（20a）處的齒構成，并且其中，所述第二轉動限制元件（18）由所述小齒輪（14）的制齒部（14a）的沿所述小齒輪（14）的第二轉動方向（R2）抵靠到所述轉動止擋（20）處的、特別是抵靠到所述轉動止擋（20）的第二側（20b）處的齒構成。

4.按照前述權利要求中任一項所述的轉向系統，其特征在于，所述小齒輪（14）軸平行于所述轉向軸（10）布置，其中，所述小齒輪（14）間接或直接地與殼體固定地布置、特別是固定在所述轉向系統（1）的碰撞管（22）處，并且其中，與所述小齒輪（14）相鄰布置的轉動止擋（20）間接或直接地與殼體固定地布置、特別是固定在碰撞管（22）處。

5.按照權利要求4所述的轉向系統，其特征在于，第一同步元件（24）沿軸向與所述小齒輪（14）相鄰布置，其中，所述小齒輪（14）和第一同步元件（24）抗扭地布置在共同的軸（26）上，并且其中，軸（26）間接或直接地與殼體固定地特別是固定在所述轉向系統（1）的碰撞管（22）處。

6.按照權利要求5所述的轉向系統，其特征在于，在所述轉向軸（10）的外表面（10a）處抗扭地布置有第二同步元件（28），其中，第二同步元件（28）構造用于，與所述第一同步元件（24）這樣配合作用，使得在所述轉向軸（10）轉動時，所述轉向軸（10）的至少一個齒式元件（12）能與所述小齒輪（14）的制齒部（14a）同步。

7.按照權利要求5或6所述的轉向系統，其特征在于，所述第一同步元件（24）和所述第二同步元件（28）布置在特別是沿所述轉向軸（10）的徑向（R）構造的相同的平面中，其中，所述第一同步元件（24）具有外部的第一收窄區段（30）、外部的第二收窄區段（32）和布置在外部的第一收窄區段（30）和外部的第二收窄區段（32）之間的中間的第三收窄區段（34）。

8.按照權利要求7所述的轉向系統，其特征在于，所述第一同步元件（24）具有構造在所述外部的第一收窄區段（30）和所述中間的第三收窄區段（34）之間的第一凹形區段（36），并且其中，所述第一同步元件（24）具有構造在所述外部的第二收窄區段（32）和所述中間的第三收窄區段（34）之間的第二凹形區段（38）。