[發明專利]抽油機可變沖次節能傳動裝置

有效

• 申請號: 202011362337.9
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112483049B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 王超
• 申請（專利權）人: 王超
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00;E21B41/00;F16H55/12;F16H55/17;F16H57/02
• 代理公司: 黑龍江省百盾知識產權代理事務所(普通合伙) 23218
• 代理人: 孫淑榮

本發明屬于抽油機設備領域，尤其涉及一種抽油機可變沖次節能傳動裝置，包括減速箱；減速箱包括箱體、輸入軸、中間軸和輸出軸；輸入軸上安裝有隨軸轉動的小齒輪；中間軸上安裝有隨軸轉動的變徑輪，變徑輪與輸入軸上的小齒輪通過傳動帶連接，變徑輪的兩側分別安裝有隨軸轉動小齒輪；輸出軸上安裝有兩個隨軸轉動的變徑輪，兩個變徑輪分別與中間軸上的兩個小齒輪通過傳動帶連接，所述的變徑輪包括輪毅、輪輻和頂輪，輪輻為可伸縮式結構，輪輻的伸縮改變變徑輪直徑；本發明解決了抽油機變速箱不能無級傳遞傳動比的問題，通過合理的設計使電機始終處于高效率，高負荷率狀態下運行，極大程度的節約電能損耗。

技術領域

本發明屬于抽油機設備領域，尤其涉及一種抽油機可變沖次節能傳動裝置。

背景技術

游梁式抽油機是各大油田主要的采油設備，常規的抽油機減速箱定比傳動；為保證抽油機的啟動要求和運行時有足夠的過載能力，通常所配的電機裝機功率較大，而電機正常運行時都是輕載運行，造成抽油機負載率低，與電機不匹配，形成“大馬拉小車”的生產狀況，使線路、變壓器、電動機的功率損耗增大，導致抽油機運行時電能損耗大。

針對上述問題，中國專利CN201520944009.8，公開了抽油機可變沖次節能拖動裝置，該發明根據油井不同時期的工況可以調整輸出轉速，降低電機的功率，達到大幅度地降低耗電量的效果。但該發明只具有兩個檔位，調速范圍受到限制，變沖次和節能效果均不理想。為此設計一種連續調節傳動比的抽油機減速箱成為本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

為了解決現有技術中抽油機減速箱傳動檔位少的問題，本發明提供一種抽油機可變沖次節能傳動裝置，本發明能夠自動、連續的改變減速箱的傳動比，以達到節能的目的。

本發明提供的技術方案是：一種抽油機可變沖次節能傳動裝置，包括驢頭、毛辮子、游梁、支架、連桿、曲柄、減速箱和電機，所述的游梁中部鉸接在支架上端，所述的電機的轉動經減速箱、曲柄連桿機構轉化為驢頭拉動毛辮子的上下運動；所述的減速箱包括箱體、輸入軸、中間軸和輸出軸；所述的輸入軸上安裝有隨軸轉動的小齒輪；所述的中間軸上安裝有隨軸轉動的變徑輪，變徑輪與輸入軸上的小齒輪通過傳動帶連接，從而將旋轉運動由輸入軸傳到中間軸，變徑輪的兩側分別安裝有隨軸轉動小齒輪；所述的輸出軸上安裝有兩個隨軸轉動的變徑輪，兩個變徑輪分別與中間軸上的兩個小齒輪通過傳動帶連接，從而將旋轉運動由中間軸傳到輸出軸；所述的變徑輪包括輪毅、輪輻和頂輪，輪輻的一端與輪毅固接，輪輻的另一端與頂輪固接，輪輻為可伸縮式結構，輪輻的伸縮改變變徑輪直徑；所述的頂輪不能相對輪輻轉動；所述的輸入軸與輸出軸相對箱體的位置固定，所述的中間軸相對于箱體上下滑動，滑動過程中，中間軸到輸入軸的軸距與中間軸到輸出軸的軸距實時相等。

進一步的，所述的輪毅兩側分別設置有滑動套，每一根輪輻所在相位角對應的滑動套上鉸接有一跟支桿，支桿的另一端鉸接在遠離輪毅的輪輻一端，從而將滑動套軸向運動轉化成為輪輻的伸縮運動。

進一步的，中間軸的兩端分別固接有升降液壓缸。

進一步的，所述的抽油機可變沖次節能傳動裝置還包括變沖程機構，所述的變沖次機構包括擺臂，擺臂的一端樞接于支架上，所述的支架與橫梁鉸接點的水平投影落于擺臂擺動形成的虛擬圓上，擺臂的自由端固接有滑輪，滑輪可相對擺臂轉動，所述的毛辮子繞過驢頭上端后繞于滑輪上并最終固接于驢頭的下端。

進一步的，所述的擺臂通過液壓缸驅動從而進行轉動。

進一步的，所述的頂輪的外表面加工為齒牙，所述的傳動帶內側加工有齒牙，從而使傳動帶分別與頂輪和小齒輪嚙合傳動。

本發明的有益效果為：