[發(fā)明專利]一種軍用車縱梁補(bǔ)焊及變形矯正裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011362065.2
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112536341A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王濤;徐路;方美;蔣明歡;周楊
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)越野車有限公司
• 主分類號: B21D3/16
• 分類號: B21D3/16;B21D43/00;B23K37/04
• 代理公司: 北京恒和頓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11014
• 代理人: 王福新

本發(fā)明公開了一種軍用車縱梁補(bǔ)焊及變形矯正裝置及方法，包括底板、設(shè)于底板上的支撐基座組件以及設(shè)于支撐基座組件上的定位機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)、側(cè)面夾緊機(jī)構(gòu)以及螺旋夾緊機(jī)構(gòu)；側(cè)面夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)于對應(yīng)支撐基座上的水平支撐臺以及安裝于水平支撐臺兩端的側(cè)面夾緊塊；螺旋夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)于對應(yīng)支撐基座上的固定塊、安裝于固定塊上的固定夾板、安裝于固定夾板中間的壓臂以及安裝于壓臂上的螺旋壓桿；本發(fā)明將同一輛車的左、右縱梁總成布置在一套補(bǔ)焊夾具上；通過夾緊機(jī)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)共同作用來固定縱梁；通過增減調(diào)整墊片的數(shù)量來控制縱梁所需矯正的焊接變形量，焊后精度高；同時能夠?qū)崿F(xiàn)一套焊接夾具適用于多種車型的功能要求，極具創(chuàng)造性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軍用車制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種軍用車縱梁補(bǔ)焊及變形矯正裝置及方法。

背景技術(shù)

縱梁包括直梁段和曲梁段，縱梁在焊接時通常先由機(jī)器人對直梁段進(jìn)行焊接，焊接結(jié)束之后通常會發(fā)生一定的變形；機(jī)器人主要焊接的是縱梁的直梁段，曲梁段則需要由人工進(jìn)行補(bǔ)焊。目前軍用車制造領(lǐng)域是以小批量、多品種的生產(chǎn)模式為主，車輛型號繁多，并且軍用車的縱梁長度較大(約長4～6.5米)，焊縫分布在縱梁兩側(cè)(焊縫總長度8～13米)，目前采用的是MAG焊，熱影響區(qū)可達(dá)15～20毫米。

軍用車采用的縱梁材料剛性好，強(qiáng)度大，焊縫長，發(fā)生形變后調(diào)整困難，針對這些特點(diǎn)，現(xiàn)場先由機(jī)器人對縱梁上面的長直焊縫進(jìn)行焊接，之后再由人工對機(jī)器人不容易焊接的地方進(jìn)行補(bǔ)焊。在沒有夾具固定的條件下，直接在平臺上進(jìn)行補(bǔ)焊，由于MAG焊焊接產(chǎn)生的熱輸入大且溫度場分布不均勻，縱梁很容易因此產(chǎn)生更大的撓曲變形，影響縱梁的精度，不利于后續(xù)的裝配工作。

通常矯正焊接變形是在補(bǔ)焊結(jié)束后，對發(fā)生焊接變形的部位進(jìn)行錘擊矯正，這個過程大大增加了工作人員的工作量和勞動強(qiáng)度，而且矯正過程耗時長，難度大，因伴有殘余應(yīng)力的產(chǎn)生，還會發(fā)生局部變形，這種生產(chǎn)方式無法生產(chǎn)出精度較高的縱梁，并且生產(chǎn)效率低下，合格率不高；另外，現(xiàn)有的補(bǔ)焊裝置往往只能對一種車型的縱梁進(jìn)行補(bǔ)焊，多種車型，則需要多個補(bǔ)焊裝置，需要增加工裝數(shù)量，增加成本，且占用空間；因此，急需一種空間利用率高、焊后精度高且能夠同時適用多種車型的軍用車縱梁補(bǔ)焊及焊接變形矯正夾具。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供一種軍用車縱梁補(bǔ)焊及變形矯正裝置及方法，通過將同一輛車的左、右縱梁總成布置在一套補(bǔ)焊夾具上，這樣就大大減少了此套夾具的占地面積，提高了現(xiàn)場的空間利用率；并且可以同時矯正左右縱梁總成的焊接變形，提高左右縱梁在同一輛車上的匹配度，以此來提升整車的裝配精度；通過夾緊機(jī)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)共同作用來固定縱梁，同時提供矯正焊接變形所需要的壓力，通過增減調(diào)整墊片的數(shù)量來調(diào)整支撐機(jī)構(gòu)高度，以此控制縱梁所需矯正的焊接變形量，提高縱梁焊后精度；通過在底板的安裝孔處和相應(yīng)的支撐基座處都用標(biāo)牌進(jìn)行標(biāo)記，在切換車型之后，將與該車型對應(yīng)的支撐基座安裝到與該車型對應(yīng)的安裝孔上，實(shí)現(xiàn)了一套焊接夾具適用于多種車型的功能要求；解決了傳統(tǒng)縱梁補(bǔ)焊矯正夾具總成占用空間大、生產(chǎn)效率低下、合格率低且適用車型單一的問題，極具創(chuàng)造性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種軍用車縱梁補(bǔ)焊及變形矯正裝置及方法，包括底板、設(shè)于所述底板上的支撐基座組件以及設(shè)于所述支撐基座組件上的定位機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)、側(cè)面夾緊機(jī)構(gòu)以及螺旋夾緊機(jī)構(gòu)；其中，

所述支撐基座組件包括安裝于所述定位機(jī)構(gòu)下的第一支撐基座、安裝于所述支撐機(jī)構(gòu)下的第二支撐基座、安裝于所述側(cè)面夾緊機(jī)構(gòu)下的第三支撐基座以及安裝于所述螺旋夾緊機(jī)構(gòu)下的第四支撐基座；

所述側(cè)面夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述第三支撐基座上的水平支撐臺以及安裝于所述水平支撐臺兩端的側(cè)面夾緊塊；

所述螺旋夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述第四支撐基座上的固定塊、安裝于所述固定塊上的固定夾板、安裝于所述固定夾板中間的壓臂以及安裝于所述壓臂上的螺旋壓桿。

進(jìn)一步地，所述側(cè)面夾緊塊上安裝有螺旋推桿，所述螺旋推桿上安裝有第一手柄；