[發明專利]一種具有凸輪螺母結構的電動大巴智能剎車系統

有效

• 申請號: 202011361326.9
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN112519727B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 虞邱健;雙波濤;鄭穎
• 申請（專利權）人: 浙江夏廈精密制造股份有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T13/68
• 代理公司: 寧波甬享知識產權代理事務所(普通合伙) 33391
• 代理人: 黃飛隆

1.一種具有凸輪螺母結構的電動大巴智能剎車系統，其特征在于，所述的具有凸輪螺母結構的電動大巴智能剎車系統包括：

底殼，所述底殼上開設有軸孔，以所述軸孔為中心呈中心對稱設置有第一鉸接孔與第二鉸接孔；

第一制動蹄與第二制動蹄，所述第一制動蹄一端設置有第一連接軸，所述第一連接軸設置于所述第一鉸接孔內，所述第二制動蹄一端設置有第二連接軸，所述第二連接軸設置于所述第二鉸接孔內；

傳動軸，旋轉連接于所述軸孔內，所示傳動軸上設置有驅動齒輪；

制動鼓，蓋設于所述底殼上，并與所述傳動軸固定連接；

驅動件，旋轉連接于所述傳動軸上，所述驅動件以軸孔為中心呈中心對稱設置有第一凸起部與第二凸起部，所述驅動件上還具有撥桿，通過逆時針撥動所述撥桿，所述第一凸起部能夠抵接于所述第一制動蹄遠離所述第一連接軸的一端，同時所述第二凸起部能夠抵接于所述第二制動蹄遠離所述第二連接軸的一端，從而使所述第一制動蹄與第二制動蹄向遠離軸孔一側旋轉，從而與所述制動鼓緊密貼合進行摩擦制動，所述驅動件以軸孔為中心呈中心對稱設置有第三凸起部與第四凸起部，通過順時針撥動所述撥桿，所述第三凸起部能夠抵接于所述第一制動蹄的中部，同時所述第四凸起部能夠抵接于所述第二制動蹄的中部，從而推動所述第一制動蹄與第二制動蹄向遠離所述軸孔一側平移，進而與所述制動鼓緊密貼合進行摩擦制動，

所述具有凸輪螺母結構的電動大巴智能剎車系統還包括液壓缸、與液壓缸的活塞桿連接的撥動塊、通過第一流道與第二流道與所述液壓缸連接的調控閥、用于控制所述調控閥的電磁推桿，通過從第一流道通入介質或者從第二流道通入介質能夠控制所述撥動塊移動，從而控制所述驅動件逆時針旋轉或者順時針旋轉，所述調控閥能夠控制介質從第一流道或者第二流道進入液壓缸，

所述調控閥包括殼體以及滑動設置于所述殼體內的閥芯，所述閥芯具有第一工作位置與第二工作位置，所述閥芯上開設有第一連接孔與第二連接孔，所述閥芯的側面開設有第一連接通道與第二連接通道，當所述閥芯處于第一工作位置時，所述第一連接孔與第一流道連通，所述第二連接孔與第二流道連通，當所述閥芯處于第二工作位置時，所述第一連接通道與第一流道連通，所述第二連接通道與第二流道連通，從而切換所述液壓缸的進液管道。

2.根據權利要求1所述的具有凸輪螺母結構的電動大巴智能剎車系統，其特征在于，所述第一制動蹄與第二制動蹄之間設置有復位彈簧。

3.根據權利要求2所述的具有凸輪螺母結構的電動大巴智能剎車系統，其特征在于，所述第一鉸接孔靠近所述第二制動蹄的一側為小孔端，遠離所述第二制動蹄的一側為擴孔端，所述第二鉸接孔靠近所述第一制動蹄的一側為小孔端，遠離所述第一制動蹄的一側為擴孔端。

4.根據權利要求1所述的具有凸輪螺母結構的電動大巴智能剎車系統，其特征在于，所述底殼上以軸孔為中心呈中心對稱設置有第一滑槽組與第二滑槽組，所述第一滑槽組包括一端連通的第一橫滑槽與第一弧形槽，所述第二滑槽組包括一端連通的第二橫滑槽與第二弧形槽。

5.根據權利要求4所述的具有凸輪螺母結構的電動大巴智能剎車系統，其特征在于，所述第一滑槽組中設置有第一導向組件，所述第二滑槽組中設置有第二導向組件，所述第一導向組件與所述第一制動蹄連接，使第一制動蹄能夠沿所述第一滑槽組滑移，所述第二導向組件與所述第二制動蹄連接，使第二制動蹄能夠沿所述第二滑槽組滑移。

6.根據權利要求5所述的具有凸輪螺母結構的電動大巴智能剎車系統，其特征在于，所述第一導向組件與第二導向組件的結構相同，均包括：導向軸、連桿、滑移座、彈性件、扭簧。

7.根據權利要求6所述的具有凸輪螺母結構的電動大巴智能剎車系統，其特征在于，所述第一導向組件的滑移座能夠沿所述第一橫滑槽移動，所述導向軸與所述第一制動蹄轉動連接，所述連桿連接所述導向軸與滑移座，且所述連桿與所述滑移座旋轉連接，所述扭簧設置于所述滑移座與所述連桿之間，當所述第一制動蹄旋轉時，所述連桿沿所述第一弧形槽移動，擠壓所述扭簧，所述滑移座沿所述第一橫滑槽移動，并擠壓所述彈性件，當所述第一制動蹄平移時，所述連桿與所述滑移座均沿所述第一橫滑槽移動，并擠壓所述彈性件。