[發明專利]一種車床用穩定易拆裝減速機裝置

在審

• 申請號: 202011351453.0
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112360961A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 周清泉;魏正耀;歐浪;李小勇;周加成
• 申請（專利權）人: 萬鑫精工（湖南）股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 周曉艷;張勇

1.一種車床用穩定易拆裝減速機裝置，其特征在于：包括驅動裝置(1)和減速器(2)；

所述驅動裝置(1)的輸出軸設有主驅動齒輪(1.1)；

所述減速器(2)包括第一齒輪軸(2.1)、第二齒輪軸(2.2)、第三齒輪軸(2.3)以及外殼(2.4)，所述外殼(2.4)為由箱體(2.41)和箱蓋(2.42)可拆卸式連接形成的具有容納腔的箱體結構；第一齒輪軸(2.1)、第二齒輪軸(2.2)及第三齒輪軸(2.3)均通過軸承支撐設置在外殼(2.4)內；所述第一齒輪軸(2.1)上設有同步旋轉的第一主動齒輪(2.11)以及第一從動齒輪(2.12)，所述第二齒輪軸(2.2)上設有同步旋轉的第二主動齒輪(2.21)以及第二從動齒輪(2.22)，所述第三齒輪軸(2.3)用于輸出動力且其上設有第三從動齒輪(2.31)，所述主驅動齒輪(1.1)與第一從動齒輪(2.12)相嚙合，所述第一主動齒輪(2.11)與第二從動齒輪(2.22)相嚙合，所述第二主動齒輪(2.21)與第三從動齒輪(2.31)相嚙合；

所述主驅動齒輪(1.1)、第一主動齒輪(2.11)、第一從動齒輪(2.12)、第二主動齒輪(2.21)、第二從動齒輪(2.22)以及第三從動齒輪(2.31)均為圓柱斜齒輪。

2.根據權利要求1所述的車床用穩定易拆裝減速機裝置，其特征在于：主驅動齒輪(1.1)與第一從動齒輪(2.12)之間、第一主動齒輪(2.11)與第二從動齒輪(2.22)之間以及第二主動齒輪(2.21)與第三從動齒輪(2.31)之間均采用外嚙合方式進行嚙合。

3.根據權利要求2所述的車床用穩定易拆裝減速機裝置，其特征在于：所述箱蓋(2.42)的一端與驅動裝置(1)通過螺栓連接，所述箱蓋(2.42)的另一端與箱體(2.41)通過螺栓連接。

4.根據權利要求2所述的車床用穩定易拆裝減速機裝置，其特征在于：所述箱蓋(2.42)上通過螺栓孔與螺栓配合安裝有吊環(4)；所述箱體(2.41)上安裝有透氣塞(5)；箱體(2.41)通過設置在其底座上均勻分布的螺栓孔與螺栓的配合將減速機與車床機械裝置相連接。

5.根據權利要求1所述的車床用穩定易拆裝減速機裝置，其特征在于：所述第一從動齒輪(2.12)與第一齒輪軸(2.1)之間、所述第二從動齒輪(2.22)與第二齒輪軸(2.2)之間以及所述第三從動齒輪(2.31)與第三齒輪軸(2.3)之間均通過鍵相配合；驅動裝置(1)的輸出軸與主驅動齒輪(1.1)之間、第一齒輪軸(2.1)與第一主動齒輪(2.11)之間以及第二齒輪軸(2.2)與第二主動齒輪(2.21)之間均采用一體式結構。

6.根據權利要求1所述的車床用穩定易拆裝減速機裝置，其特征在于：所述第一齒輪軸(2.1)、第二齒輪軸(2.2)、第三齒輪軸(2.3)設置在所述驅動裝置(1)的輸出軸的四周。

7.根據權利要求7所述的車床用穩定易拆裝減速機裝置，其特征在于：在垂直于第一齒輪軸(2.1)的中心軸線的水平面上，所述第一齒輪軸(2.1)、第二齒輪軸(2.2)和第三齒輪軸(2.3)三者的軸心連線形成等腰三角形。

8.根據權利要求1-7任意一項所述的車床用穩定易拆裝減速機裝置，其特征在于：所述第一齒輪軸(2.1)、第二齒輪軸(2.2)、第三齒輪軸(2.3)、主驅動齒輪(1.1)、第一主動齒輪(2.11)、第一從動齒輪(2.12)、第二主動齒輪(2.21)、第二從動齒輪(2.22)以及第三從動齒輪(2.31)上均開設有用于添加潤滑物質的導油槽(3)。

9.根據權利要求8所述的車床用穩定易拆裝減速機裝置，其特征在于：所述導油槽(3)均布設置。

10.根據權利要求8所述的車床用穩定易拆裝減速機裝置，其特征在于：所述第一齒輪軸(2.1)、第二齒輪軸(2.2)及第三齒輪軸(2.3)上所設置的導油槽(3)的軸線L沿水平方向設置；主驅動齒輪(1.1)、第一主動齒輪(2.11)、第一從動齒輪(2.12)、第二主動齒輪(2.21)、第二從動齒輪(2.22)以及第三從動齒輪(2.31)上設有的導油槽(3)的軸線P與水平面成5°-75°夾角。