[發(fā)明專利]一種壓縮機(jī)和空調(diào)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011346345.4
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112524029B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋衍;鄧瑞;呂浩福;徐嘉
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C18/02;F16F15/28
• 代理公司: 北京煦潤律師事務(wù)所 11522
• 代理人: 殷愛鈞;梁永芳

本發(fā)明提供一種壓縮機(jī)和空調(diào)器，壓縮機(jī)包括殼體、蓋體、盤狀結(jié)構(gòu)和質(zhì)量塊，蓋體設(shè)置在殼體的軸向一側(cè)，盤狀結(jié)構(gòu)設(shè)置在殼體和蓋體之間，盤狀結(jié)構(gòu)包括圓板、圓柱凸起和環(huán)狀結(jié)構(gòu)，圓柱凸起連接設(shè)置在圓板的中心軸線處并沿軸向方向延伸至與蓋體抵接，環(huán)狀結(jié)構(gòu)連接設(shè)置在圓板的徑向外周并也沿軸向方向延伸至與蓋體相接，以在環(huán)狀結(jié)構(gòu)和圓柱凸起之間形成滑軌；質(zhì)量塊設(shè)置在滑軌中并能在滑軌中運(yùn)動。根據(jù)本發(fā)明能夠通過滾動質(zhì)量塊根據(jù)車輛和壓縮機(jī)搖晃振動狀態(tài)可以在滑軌中自由往復(fù)滾動，起到質(zhì)量調(diào)諧減振作用，可以減小車輛行駛過程中，路面振動激勵(lì)對車用空調(diào)臥式壓縮機(jī)引起的振動水平，保證壓縮機(jī)長期可靠穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮機(jī)和空調(diào)器。

背景技術(shù)

專利號201810040082.0的專利公開了一種渦旋壓縮機(jī)吸氣消音機(jī)構(gòu)及渦旋壓縮機(jī)，其主要發(fā)明點(diǎn)在于采用定渦旋盤上設(shè)有與吸氣孔相通的消音腔，有效削弱及消除吸氣壓力脈動產(chǎn)生的噪音和振動，利于降噪及延長結(jié)構(gòu)壽命。該專利主要降低渦旋壓縮機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動，沒有考慮到車用空調(diào)臥式渦旋壓縮機(jī)需要承受車輛行駛過程中，受到路況顛簸產(chǎn)生的振動激勵(lì)。

專利號201721192742.4的專利公開一種改進(jìn)型渦旋壓縮機(jī)支架結(jié)構(gòu)。其主要發(fā)明點(diǎn)在于在壓縮機(jī)殼體外圍設(shè)計(jì)減振支架，支架底部設(shè)置具有抗振效果的彈性件，降低渦旋壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)整機(jī)的振動幅度，延遲壓縮機(jī)的使用壽命。該發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且也僅考慮壓縮機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動及傳遞問題，同樣沒有考慮到車用空調(diào)臥式渦旋壓縮機(jī)需要承受車輛行駛過程中，受到路況顛簸產(chǎn)生的振動激勵(lì)。

由于現(xiàn)有技術(shù)中的渦旋壓縮機(jī)存在沒有考慮到車用空調(diào)臥式渦旋壓縮機(jī)需要承受車輛行駛過程中，受到路況顛簸產(chǎn)生的振動激勵(lì)，導(dǎo)致減振效果差等技術(shù)問題，因此本發(fā)明研究設(shè)計(jì)出一種壓縮機(jī)和空調(diào)器。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中渦旋壓縮機(jī)存在沒有考慮到車用空調(diào)臥式渦旋壓縮機(jī)需要承受車輛行駛過程中，受到路況顛簸產(chǎn)生的振動激勵(lì)，導(dǎo)致減振效果差的缺陷，從而提供一種壓縮機(jī)和空調(diào)器。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種壓縮機(jī)，其包括：

殼體、蓋體、盤狀結(jié)構(gòu)和質(zhì)量塊，所述蓋體設(shè)置在所述殼體的軸向一側(cè)，所述盤狀結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述殼體和所述蓋體之間，所述盤狀結(jié)構(gòu)包括圓板、圓柱凸起和環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述圓柱凸起連接設(shè)置在所述圓板的中心軸線處并沿軸向方向延伸至與所述蓋體抵接，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)連接設(shè)置在所述圓板的徑向外周并也沿軸向方向延伸至與所述蓋體相接，以在所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)和所述圓柱凸起之間形成滑軌；所述質(zhì)量塊設(shè)置在所述滑軌中并能在所述滑軌中運(yùn)動。

在一些實(shí)施方式中，所述盤狀結(jié)構(gòu)與所述殼體相接的位置還設(shè)置有第一密封圈，所述盤狀結(jié)構(gòu)與所述蓋體相接的位置還設(shè)置有第二密封圈。

在一些實(shí)施方式中，所述滑軌在所述盤狀結(jié)構(gòu)的橫截面內(nèi)的形狀為圓環(huán)形；所述質(zhì)量塊為球形結(jié)構(gòu)或圓柱形結(jié)構(gòu)，所述質(zhì)量塊在所述滑軌中滾動。

在一些實(shí)施方式中，1.5mm＞(D2-D3)/2-D1＞1mm

1.5mm＞L1-D1＞1mm，

其中D1為質(zhì)量塊的直徑，D2為所述滑軌的外環(huán)直徑，D3為所述滑軌的內(nèi)環(huán)直徑，L1為所述圓板與蓋體之間沿所述盤狀結(jié)構(gòu)的軸向方向的距離。

在一些實(shí)施方式中，所述壓縮機(jī)的固有頻率ωn與所述質(zhì)量塊滾動的固有頻率p之比η的取值滿足：

其中：

μ＝(M+m)/M，取值1.03～1.07；

其中K為壓縮機(jī)整機(jī)剛度；

C為壓縮機(jī)整機(jī)阻尼；