[發明專利]一種山道滑車的車頭機構

有效

• 申請號: 202011345500.0
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112455590B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 單佳棟;錢杰
• 申請（專利權）人: 浙江昕動智能技術有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 周磊

本發明公開了一種山道滑車的車頭機構，包括可左右轉動的轉向軸、固定在轉向軸頂端并且具有安裝頂面的架體、左右對稱地設于安裝頂面并且為非直線型結構的把橫，所述安裝頂面的中部設有將所述把橫鎖死在安裝頂面的鎖定結構，所述安裝頂面位于所述鎖定結構的兩側分別設有支撐所述把橫并且不限制把橫前后翻轉的支撐結構，所述把橫設有用于解除所述鎖定結構并允許所述把橫前后翻轉的控制結構。本發明的有益效果在于，可以實現把橫高度的調節，并且調節操控比較簡單。

技術領域

本發明涉及一種山道滑車的車頭機構，主要應用在戶外運動的設備技術領域。

背景技術

山地滑車（Luge）,也叫路極、路極運動、旱地雪橇、由冬季奧運會發展成的一項體育娛樂運動項目，在坡度略緩的區域，據山地地形，布置一條叢林滑道，乘客乘坐無動力路極車，憑借重力因素控制滑車下滑至終點，目前，山道滑車在國內越來越受到戶外愛好者的喜愛。

申請人在先申請了CN201920953685.X一種滑板車，包括車身、前車輪和后車輪，以及轉向機構，轉向機構包括扶手、轉向軸和轉動座，車身的底部設置有一收納腔，轉動座設置在收納腔內并相對車身前后轉動，轉向軸的上端延伸至乘坐區上方與扶手連接，其下端穿過車身伸入至收納腔內與前車輪連接，轉向軸轉動安裝在轉動座上。本發明通過扶手的前后轉動使前車輪向前轉出收納腔或向后轉入收納腔內，完成滑板車的滑行和停放狀態，操作簡單、方便；在前進過程中由于自身的重力和乘客的重力，使得前車輪相對轉動座的轉動中心形成較大的扭矩，防止乘客在滑行過程中對扶手施加向前的作用力而導致前車輪向后轉，而導致滑板車突然停止，避免產生安全事故，安全性好。

該滑板車還是存在缺陷的：通常情況下，用戶是正坐在山道滑車的座椅上的，然而部分用戶在使用山道滑車娛樂時剎車使用較少，保持較高的行駛速度，而山道滑車的動力是依賴于具有坡度的山道以及自身重力，如若山道的路面存在坑洼或者亂石等導致路面不平整，山道滑車經顛簸，用戶的正常坐姿使得重心較高，容易出現翻車等事故；如果用戶采用身體后仰等措施降低整體重心，需要抬高手臂以握住把橫，這樣不僅提高了操作難度同時由于操作性不佳也容易導致事故，另外，如果用戶的體重過重，那么用戶在后仰時還會出現重心后移的問題，這樣容易導致車身前部向上抬起并造車前輪打滑的問題；再者，現有技術的山道滑車，對于用戶腳部沒有固定束縛功能，用戶在駕駛山道滑車時腿部以及腳部的支撐感不佳，一方面降低了用戶體驗，另一方面由于舒適度不佳容易產生安全感缺失，從而在駕駛時容易心里緊張，也會增加發生事故的概率。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種山道滑車的車頭機構，可以實現把橫高度的調節，并且調節操控比較簡單。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

一種山道滑車的車頭機構，包括可左右轉動的轉向軸、固定在轉向軸頂端并且具有安裝頂面的架體、左右對稱地設于安裝頂面并且為非直線型結構的把橫，所述安裝頂面的中部設有將所述把橫鎖死在安裝頂面的鎖定結構，所述安裝頂面位于所述鎖定結構的兩側分別設有支撐所述把橫并且不限制把橫前后翻轉的支撐結構，所述把橫設有用于解除所述鎖定結構并允許所述把橫前后翻轉的控制結構。

作為本發明的進一步改進，所述鎖定結構包括套于所述把橫中部的抱緊環、分別固定連接所述安裝頂面以及抱緊環的鎖定連接件，所述抱緊環具有缺口并且對應缺口兩端處分別具有第一凸出部、第二凸出部，所述第一凸出部、所述第二凸出部之間連接有具有拉近兩者趨勢的拉緊件。

作為本發明的進一步改進，所述拉緊件包括貫穿所述第一凸出部、第二凸出部的拉緊桿、固定在拉緊桿的第一端并且抵靠在所述第一凸出部的壓緊塊、套于所述拉緊桿的第二端與所述第二凸出部之間并且始終處于壓縮狀態的壓簧。

作為本發明的進一步改進，所述控制結構包括設于所述把橫一端的剎把、兩端分別鉸接在所述鎖定連接件以及所述拉緊桿第二端并且可前后翻轉的鉸接桿、固定在所述第二凸出部的套管、穿過套管并且兩端分別連接剎把以及鉸接桿鉸接在拉緊桿第二端端部的剎線。