[發明專利]一種便于安裝拆卸的汽車后備胎

在審

• 申請號: 202011343678.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112477512A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 方建華
• 申請（專利權）人: 浙江博鑫涵汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60B30/06
• 分類號: B60B30/06;B60B30/02
• 代理公司: 北京金蓄專利代理有限公司 11544
• 代理人: 郭朝引

本發明涉及汽車后備胎技術領域，且公開了一種便于安裝拆卸的汽車后備胎，包括輪轂、中心安裝盤、安裝機構、中心機構和輪胎，所述輪轂的外壁套接有輪胎，所述輪轂的內部中心設置有中心安裝盤。該一種便于安裝拆卸的汽車后備胎，通過將后備胎對準汽車輪盤，使五個螺紋桿對準汽車輪盤上的五個螺紋孔，通過工具轉動轉動盤使轉軸進行轉動使第二齒輪進行轉動，從而帶動五個第一齒輪進行轉動，使五個螺紋桿進行轉動，從而使五個螺紋桿同時螺紋連接汽車輪盤上的五個螺紋孔，便于進行一次性安裝，不需要進行多個螺栓依次安裝，提高了安裝效率，同時也方便進行對備胎的拆卸，螺紋桿設置在中心安裝盤的內部，不存在拆卸或安裝時丟失的現象發生。

技術領域

本發明涉及汽車后備胎技術領域，具體為一種便于安裝拆卸的汽車后備胎。

背景技術

備胎指的是轎車的備用輪胎，其規格會與原汽車輪胎規格相同。但是在有些車子上為了提醒車主及時檢查和更換故障輪胎會采用特殊顏色輪圈備胎、小備胎、折疊備胎、零壓續行輪胎等等形式的備胎，汽車在行駛過程中難免會造成輪胎的損壞，無法行駛，此時就需要更換備胎，有全尺寸備胎與全尺寸備胎兩種，不是長期使用的輪胎，即使是全尺寸備胎，一個沒有磨損的輪胎和已經磨損的輪胎是不一樣的，備胎在車上使用本身就存在著一定的安全隱患，僅能作為應急輪胎使用。

現有的汽車后備胎在進行安裝時需要通過多個螺栓對準汽車輪盤的螺紋孔進行逐個安裝緊固，過程比較麻煩，而且拆卸也需要一個一個螺栓進行拆卸，效率低不方便，而且安裝和拆卸時螺栓容易出現丟失現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于安裝拆卸的汽車后備胎，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于安裝拆卸的汽車后備胎，包括輪轂、中心安裝盤、安裝機構、中心機構和輪胎，所述輪轂的外壁套接有輪胎，所述輪轂的內部中心設置有中心安裝盤，所述中心安裝盤的內部設置有安裝機構，所述中心安裝盤的內部設置有中心機構。

所述安裝機構由螺紋桿、第一軸承、第二軸承、第一齒輪和插柱組成，所述螺紋桿的桿體中部前端側轉動連接有第二軸承，所述螺紋桿的桿體中部后端轉動連接有第一軸承，所述螺紋桿的桿體前端固定安裝有第一齒輪，所述螺紋桿的前端固定連接有插柱。

所述中心機構由轉軸、第三軸承、第二齒輪、轉動盤和轉動塊組成，所述轉軸的后端轉動連接有第三軸承，所述轉軸的軸體中部固定安裝有第二齒輪，所述轉軸的前端固定連接有轉動盤，所述轉動盤的正面側固定連接有轉動塊。

優選的，所述中心安裝盤的內部中部固定連接有固定板，所述固定板的內部開設有通孔，所述通孔的內部前端固定安裝有第二軸承，所述通孔的內部后端固定安裝有第一軸承，所述固定板的正面中部開設有凹槽，所述凹槽的內部固定安裝有第三軸承。

優選的，所述通孔的數量為5，分別以固定板的中心為圓心，等距離開設在固定板的正面，且每個通孔的內部都固定安裝有兩個軸承，其兩個軸承分別固定安裝在通孔的內部前端和內部后端，所述螺紋桿的數量為5，分別轉動連接在五個通孔的內部，且每個螺紋桿的前端都固定安裝有一個齒輪。

優選的，所述中心安裝盤的內部前端固定安裝有固定蓋，所述固定蓋的背面開設有插槽，所述插槽的內部插接有插柱，所述插槽的數量為5，分別以固定蓋的中心為圓心，等距離開設在固定蓋的背面，所述固定蓋的正面中部開設有凹槽，所述凹槽的后壁開設有插接孔，所述插接孔的內部插接有轉軸。

優選的，所述輪轂的正面固定連接有第一輪輞，所述輪轂的內壁固定連接有加固板，所述加固板的右側上端固定連接有第一加固柱，所述加固板的右側下端固定連接有第二加固柱，所述中心安裝盤的外壁固定連接有固定環，所述第一加固柱的另一端固定連接有固定環，所述第二加固柱的另一端固定連接有固定環。

優選的，所述第一加固柱和第二加固柱之間夾接形成V型，所述第一加固柱的正面固定連接有環形加固板，所述輪轂的內壁開設有通孔，所述通孔的底端固定安裝有氣孔組件。