[發明專利]一種新能源汽車減震發電裝置

在審

• 申請號: 202011341888.7
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112339555A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 王良風
• 申請（專利權）人: 王良風
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10;F03G7/08
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 馮瑛琪

1.一種新能源汽車減震發電裝置，其特征在于，包括：

增壓缸(12)，所述增壓缸(12)內填充有液體；

活塞(11)，所述活塞(11)滑動設在所述增壓缸(12)內；

用于帶動所述活塞(11)移動的與車輛主梁連接的控制部件，所述控制部件的一端與所述活塞(11)連接，另一端與所述車輛主梁(1)連接，所述車輛主梁(1)通過所述控制部件帶動所述活塞(11)在所述增壓缸(12)內往復運動進行增壓；

恒壓水箱(15)，所述恒壓水箱(15)的輸入端與所述增壓缸(12)的輸出端連通；

水輪機(17)，所述水輪機(17)的輸入端與所述恒壓水箱(15)的輸出端連通，所述水輪機(17)的輸出端與所述增壓缸(12)的輸入端連通。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車減震發電裝置，其特征在于，所述控制部件包括用于推動所述活塞(11)移動的推動桿和用于帶動所述推動桿向所述增壓缸(12)移動的推動部件(7)，所述推動桿的一端滑動連接在所述車輛主梁(1)上，另一端與所述活塞(11)連接，所述推動部件(7)連接在所述車輛主梁(1)上，所述推動部件(7)的輸出端與所述推動桿連接，所述車輛主梁(1)震動帶動所述推動部件(7)移動，將所述推動桿推向所述增壓缸(12)。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車減震發電裝置，其特征在于，所述推動桿包括第一連接桿(5)、壓縮桿(6)和第二連接桿(10)，所述第一連接桿(5)的另一端與所述壓縮桿(6)的一端固定連接，所述壓縮桿(6)的另一端與所述第二連接桿(10)的一端固定連接，所述第二連接桿(10)的另一端與所述活塞(11)固定連接，所述壓縮桿(6)上設有沿所述壓縮桿(6)長度方向設置的卡齒，通過所述推動部件(7)與所述卡齒配合推動所述壓縮桿(6)向所述增壓缸(12)移動。

4.根據權利要求3所述的新能源汽車減震發電裝置，其特征在于，所述推動部件(7)包括與所述卡齒適配的第一卡銷(19)、第一固定座(22)和第一支撐彈簧(23)，所述第一卡銷(19)的一端轉動連接在所述第一固定座(22)的一端上，所述第一固定座(22)與所述車輛主梁(1)的底端固定連接，所述第一支撐彈簧(23)的一端與所述第一卡銷(19)固定連接，另一端與所述第一固定座(22)固定連接，通過所述第一支撐彈簧(23)推動所述第一卡銷(19)卡入對應所述卡齒中。

5.根據權利要求4所述的新能源汽車減震發電裝置，其特征在于，還包括用于防止所述推動桿往回移動的防回部件(9)，所述防回部件(9)設在所述增壓缸(12)上，通過所述防回部件(9)的輸出端與所述卡齒配合防止所述推動桿往回移動。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車減震發電裝置，其特征在于，所述防回部件(9)包括與所述卡齒適配的第二卡銷(29)、第二固定座(27)和第二支撐彈簧(28)，所述第二卡銷(29)的一端轉動連接在所述第二固定座(27)的一端上，所述第二固定座(27)與所述增壓缸(12)的一端固定連接，所述第二支撐彈簧(28)的一端與所述第二卡銷(29)固定連接，另一端與所述第二固定座(27)固定連接，通過所述第二支撐彈簧(28)推動所述第二卡銷(29)卡入對應所述卡齒中。