[發(fā)明專(zhuān)利]一種機(jī)載自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的仿真裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011341395.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112509415B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫付友;申慧青;張帆;趙立武;遇泓霏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島藍(lán)天航空科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G09B9/08
• 分類(lèi)號(hào): G09B9/08;H05K7/20;B08B17/02
• 代理公司: 北京國(guó)標(biāo)律師事務(wù)所 11753
• 代理人: 董琪;姚克楓

本發(fā)明涉及一種機(jī)載自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的仿真裝置，包括：底板，在其前側(cè)面及后側(cè)面分別設(shè)有前壁板及后壁板，在其左側(cè)面及右側(cè)面分別設(shè)有左壁板及右壁板，在其上方設(shè)有頂蓋；后壁板上設(shè)有電源線(xiàn)出線(xiàn)孔和網(wǎng)線(xiàn)出線(xiàn)孔，電源處理板及數(shù)據(jù)處理板均固定在后壁板上，電源線(xiàn)經(jīng)過(guò)電源線(xiàn)出線(xiàn)孔后與電源處理板連接，網(wǎng)線(xiàn)經(jīng)過(guò)網(wǎng)線(xiàn)出線(xiàn)孔后與數(shù)據(jù)處理板連接；在底板上設(shè)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成，執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成的輸出軸與油門(mén)連接，完成對(duì)油門(mén)的自動(dòng)調(diào)節(jié)。本發(fā)明，采用高度集中設(shè)計(jì)，一體實(shí)現(xiàn)了電源處理，數(shù)據(jù)處理，機(jī)械傳動(dòng)，信息反饋等功能，使用在飛機(jī)模擬器中時(shí)，僅需提供設(shè)備所需工作電源和一條與主機(jī)相連的以太網(wǎng)線(xiàn)，就可實(shí)現(xiàn)機(jī)載自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的仿真實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)模擬器技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種機(jī)載自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的仿真裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)代的大中型客機(jī)或軍機(jī)都配備自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(亦稱(chēng)為機(jī)載自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu))，機(jī)載計(jì)算機(jī)根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算出飛行所需速度與推力諸元，實(shí)現(xiàn)對(duì)油門(mén)的自動(dòng)控制，飛行員在正常情況下不需要修正油門(mén)，可以把精力放在其他地方。

飛機(jī)模擬器，是用來(lái)訓(xùn)練飛行員的裝置，大致可分為客機(jī)模擬器、軍機(jī)模擬器，如果在飛機(jī)模擬器上配備機(jī)載自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，存在以下不足：

1、自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)成本高昂，用于飛機(jī)模擬器極大地推高飛機(jī)模擬器的制造成本，且采購(gòu)的途徑、采購(gòu)的時(shí)間不可控；

2、飛機(jī)模擬器的維護(hù)人員，不具備機(jī)場(chǎng)地勤維護(hù)人員的經(jīng)驗(yàn)及能力，難以對(duì)自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行正常維護(hù)、檢修、保養(yǎng)；找專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行正常維護(hù)、檢修、保養(yǎng)，不利于飛機(jī)模擬器的使用及成本控制；

3、自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要與飛機(jī)系統(tǒng)電氣連接，采集必要的飛機(jī)系統(tǒng)信號(hào)，飛機(jī)模擬器難以提供自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要的飛機(jī)系統(tǒng)信號(hào)；

4、飛機(jī)模擬器體積有限，只能在有限的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行仿真運(yùn)行，飛機(jī)模擬器的空余位置，不足以安裝自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

綜上，在飛機(jī)模擬器的研制及使用上，存在對(duì)油門(mén)的自動(dòng)控制進(jìn)行仿真的需求。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的總體背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)載自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的仿真裝置，采用高度集中設(shè)計(jì)，一體實(shí)現(xiàn)了電源處理，數(shù)據(jù)處理，機(jī)械傳動(dòng)，信息反饋等功能，使用在飛機(jī)模擬器中時(shí)，僅需提供設(shè)備所需工作電源和一條與主機(jī)相連的以太網(wǎng)線(xiàn)，就可實(shí)現(xiàn)機(jī)載自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的仿真實(shí)現(xiàn)。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種機(jī)載自動(dòng)油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的仿真裝置，其特征在于，包括：

底板1，在其前側(cè)面及后側(cè)面分別設(shè)有前壁板21及后壁板22，在其左側(cè)面及右側(cè)面分別設(shè)有左壁板23及右壁板24，在其上方設(shè)有頂蓋；

后壁板22上設(shè)有電源線(xiàn)出線(xiàn)孔221和網(wǎng)線(xiàn)出線(xiàn)孔222，

電源處理板223及數(shù)據(jù)處理板224均固定在后壁板22上，

電源線(xiàn)經(jīng)過(guò)電源線(xiàn)出線(xiàn)孔221后與電源處理板223連接，

網(wǎng)線(xiàn)經(jīng)過(guò)網(wǎng)線(xiàn)出線(xiàn)孔222后與數(shù)據(jù)處理板224連接；

在底板1上設(shè)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成901，執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成901的輸出軸與油門(mén)連接，完成對(duì)油門(mén)的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述前壁板21、后壁板22、左壁板23、右壁板24及頂蓋構(gòu)成外殼，外殼的材質(zhì)為鋁板。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述電源線(xiàn)出線(xiàn)孔221和網(wǎng)線(xiàn)出線(xiàn)孔222均設(shè)有護(hù)線(xiàn)套；