[發明專利]一種扁平式雙質體激振器在審
| 申請號: | 202011336804.0 | 申請日: | 2020-11-25 |
| 公開(公告)號: | CN112456040A | 公開(公告)日: | 2021-03-09 |
| 發明(設計)人: | 楊曉東;吳福利;王平亮;白順平;徐志堅;任旺學;朱堃;詹強 | 申請(專利權)人: | 新疆天池能源有限責任公司 |
| 主分類號: | B65G27/32 | 分類號: | B65G27/32;B65G27/18 |
| 代理公司: | 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317 | 代理人: | 張寧展 |
| 地址: | 831100 新疆維吾爾自*** | 國省代碼: | 新疆;65 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 扁平 質體 激振器 | ||
本發明涉及振動設備的領域,公開了一種扁平式雙質體激振器,整體呈扁平狀,包括依次平行設置的上壓板、電機固定板和下壓板,所述電機固定板的中間設置有振動電機,所述振動電機穿過下壓板垂直懸掛在電機固定板下方,所述電機固定板的頂面與上壓板之間、其底面和下壓板之間均設置有傳遞機構,所述傳遞機構用于將振動電機產生的激振力垂直傳遞到上壓板、下壓板,并實現激振力在傳遞過程中的疊加,所述上壓板和下壓板的兩端通過調整機構連接在一起,所述調整機構用于調節上壓板和下壓板之間的距離。本發明的激振器具有占用空間小,承載能力大,承載范圍廣,適應于多種工作環境的顯著優點。
技術領域
本發明涉及振動設備的技術領域,具體涉及一種扁平式雙質體激振器。
背景技術
隨著露天煤礦品種煤銷售結構不斷變化,品種煤市場不斷拓展,品種煤鐵路運量不斷增加,集裝箱品種煤鐵路運輸虧噸問題日益凸顯。經市場調研,實際32噸集裝箱實際平均裝車約29.25噸,平均每車虧噸約2.75噸,品種煤鐵路運輸虧噸嚴重。
目前針對煤炭等物料散裝技術多為兩個或者兩個以上的激振電機作為動力源,是一種框架式的激振器,容易產生橫向擺動,電機不同步、與平面各點振幅大小不一致的問題始終無法得到解決,而且其功率增大,能耗高,噪聲大,且在過載時電機容易燒壞,雖然能夠實現物料振動裝載,但激振電機與平臺鋼架直接接觸,容易造成設備損壞、磨損,使其年限減少。
發明內容
本發明提供了一種扁平式雙質體激振器,解決了現有激振器容易產生橫向擺動,電機不同步、與平面各點振幅大小不一致等問題。
本發明可通過以下技術方案實現:
一種扁平式雙質體激振器,整體呈扁平狀,包括依次平行設置的上壓板、電機固定板和下壓板,所述電機固定板的中間設置有振動電機,所述振動電機穿過下壓板垂直懸掛在電機固定板下方,所述電機固定板的頂面與上壓板之間、其底面和下壓板之間均設置有傳遞機構,所述傳遞機構用于將振動電機產生的激振力垂直傳遞到上壓板、下壓板,并實現激振力在傳遞過程中的疊加,所述上壓板和下壓板的兩端通過調整機構連接在一起,所述調整機構用于調節上壓板和下壓板之間的距離。
進一步,所述傳遞機構包括設置在上壓板、電機固定板之間以及電機固定板、下壓板之間的多個主振動彈簧,以及與每個主振動彈簧的頂部和底部分別配合的凹口,所述凹口設置在上壓板、電機固定板、下壓板上對應主振動彈簧的位置,從而限制主振動彈簧的左右移動。
進一步,多個所述主振動彈簧均分成兩組,分別均勻間隔設置在振動電機的兩側。
進一步,所述調整機構包括連接件,所述連接件的頂部與上壓板之間、底部與下壓板之間均設置有一個或者多個墊片,通過調整墊片的數量,調節上壓板和下壓板之間的距離,從而調節對多個主振動彈簧的壓縮量。
進一步,所述連接件呈U形結構,其兩側邊分別通過一個或者多個墊片與上壓板、下壓板連接。
進一步,所述上壓板、電機固定板和下壓板均成扁平結構,所述主振動彈簧設置為橡膠剪切彈簧。
本發明有益的技術效果在于:
整體結構為扁平結構,振動電機倒置在主體結構下方,結構緊湊減少空間占用,同時,只產生單方向即上下方向的振幅,能夠消除左右方向激振力,振動幅度較小,振動頻率高,這種高頻低幅工作模式更適合用于集裝箱等大尺寸運載工具的散裝物料,尤其是密度較低的塊煤。
附圖說明
圖1為本發明的總體結構示意圖;
圖2為本發明的下壓板的主視示意圖;
圖3為本發明的下壓板的俯視示意圖;
圖4為本發明的電機固定板的主視示意圖;
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