[發明專利]一種新能源汽車電控控制器的冷卻器

在審

• 申請號: 202011333711.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112423557A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 王天波
• 申請（專利權）人: 定陶龍泵柴油噴射高科有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車電控控制器的冷卻器，其中，包括冷卻器殼體，冷卻器殼體內部設置有提供汽車電控控制器安裝位置的電控控制器安裝架，冷卻器殼體內部在電控控制器安裝架的一側設置有吸熱盤管，冷卻器殼體上方安裝有散熱盤管，吸熱盤管、散熱盤管之間相連通；冷卻器殼體上靠近吸熱盤管的一側開設有進氣口，與進氣口相對的冷卻器殼體的側壁上安裝有抽風風扇；通過抽風風扇、吸熱盤管和散熱盤管的設置，綜合利用空氣流通和冷媒熱交換對電控控制器進行散熱冷卻；在進氣口處設置濾網，對進入冷卻器內的空氣進行過濾，防止灰塵的積累對散熱效果的影響以及對電控控制器的損害；本發明結構簡單，操作方便，值得推廣。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體的說，尤其涉及一種新能源汽車電控控制器的冷卻器。

背景技術

近年來，隨著電子技術、計算機技術和信息技術的應用，汽車電子控制技術得到了迅猛的發展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網絡化等多方面有了較大突破，汽車電子控制技術已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志，發動機電子控制系統是通過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發動機在最佳工況狀態下工作，以達到提高其整車性能、節約能源、降低廢氣排放的目的，而在新能源汽車工作時會產生大量的熱量，因此需要進行散熱。

現有的電控控制器冷卻器由于結構簡單，只是單純的通過風扇或者散熱片進行散熱，風扇在進行電控控制器上的熱量排放時只能針對局部散熱，而無法達到散熱均勻的效果，以至于散熱冷卻效果不理想。此外，冷卻器經過長時間的使用，內部會積累大量的灰塵，使冷卻器內電控控制器散熱困難而出現損壞，降低元器件的使用壽命，人工難以將灰塵清除干凈，并且勞動強度大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電控控制器的冷卻器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車電控控制器的冷卻器，其中，包括冷卻器殼體，所述冷卻器殼體內部設置有提供汽車電控控制器安裝位置的電控控制器安裝架，所述冷卻器殼體內部在所述電控控制器安裝架的一側設置有吸熱盤管，所述冷卻器殼體上方安裝有散熱盤管，所述吸熱盤管、散熱盤管之間相連通；

所述冷卻器殼體上靠近所述吸熱盤管的一側開設有進氣口，與所述進氣口相對的所述冷卻器殼體的側壁上安裝有抽風風扇。

優選的，所述冷卻器殼體側壁在所述進氣口處均勻開設有多個進氣孔。

優選的，所述冷卻器殼體內壁在所述進氣口處設置有與所述進氣口面積一致的濾網，所述濾網與所述冷卻器殼體的側壁固定連接。

優選的，所述吸熱盤管、散熱盤管之間設置有冷媒管道并通過所述冷媒管道相連通。

優選的，所述吸熱盤管、散熱盤管、冷媒管道均為銅管。

優選的，所述吸熱盤管、散熱盤管、冷媒管道中通入的冷媒為水或冷卻油。

有益效果：與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過抽風風扇、吸熱盤管和散熱盤管的設置，綜合利用空氣流通和冷媒熱交換對電控控制器進行散熱冷卻；在進氣口處設置濾網，對進入冷卻器內的空氣進行過濾，防止灰塵的積累對散熱效果的影響以及對電控控制器的損害。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種新能源汽車電控控制器的冷卻器的正視圖。

圖2為圖1去除盤管后的立體視圖。

圖3為圖2中進氣口的剖視圖。

附圖中：1-冷卻器殼體、2-抽風風扇、3-進氣口、4-進氣孔、5-濾網、6-電控控制器安裝架、7-吸熱盤管、8-散熱盤管、9-冷媒管道。

具體實施方式