[發(fā)明專利]多旋翼無人飛行器舉升機(jī)架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011332057.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN112298545A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉殊鎢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 葉殊鎢
• 主分類號(hào): B64C27/20
• 分類號(hào): B64C27/20;B64C39/02;B64D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多旋翼無人飛行器舉升機(jī)架，其特征在于：包括艙體托架(15)、舉升旋翼(5)、動(dòng)力設(shè)備(6)、支撐臂(14)以及導(dǎo)流筒罩(12)；

所述艙體托架(15)的中間是設(shè)置載人(載貨)艙的位置(1)，所述舉升旋翼(5)設(shè)置有多個(gè)，并列周向分布于所述艙體托架(15)的四周，每個(gè)所述舉升旋翼(5)的下端分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述舉升旋翼(5)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力設(shè)備(6)，所述動(dòng)力設(shè)備(6)通過支撐臂(14)固定在所述艙體托架(15)對(duì)應(yīng)的外壁，所述舉升旋翼(5)外豎向設(shè)置有導(dǎo)流筒罩(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多旋翼無人飛行器舉升機(jī)架，其特征在于：所述艙體托架(15)的中間是設(shè)置載人(載貨)艙的位置(1)，艙體托架(15)為環(huán)狀平面結(jié)構(gòu)，其實(shí)施例1的艙體托架(15)為圓形環(huán)狀平面結(jié)構(gòu)，或?qū)嵤├?的艙體托架(15)為橢圓形環(huán)狀平面結(jié)構(gòu)，或?qū)嵤├?的艙體托架(15)為正方形環(huán)狀平面結(jié)構(gòu)，其艙體托架(15)的平面結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)成多種形式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多旋翼無人飛行器舉升機(jī)架，其特征在于：所述舉升旋翼(5)外豎向設(shè)置有導(dǎo)流筒罩(12)，導(dǎo)流筒罩(12)固定在艙體托架(15)的外緣，導(dǎo)流筒罩(12)之間緊密相連相互固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的多旋翼無人飛行器舉升機(jī)架，其特征在于：各個(gè)所述舉升旋翼(5)并列周向分布于所述艙體托架(15)的四周，除了有礙設(shè)置艙門的地方，都可以設(shè)置舉升旋翼(5)以增加舉升動(dòng)力。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多旋翼無人飛行器舉升機(jī)架，其特征在于：所述動(dòng)力設(shè)備(6)均采用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多旋翼無人飛行器舉升機(jī)架，其特征在于：所述動(dòng)力設(shè)備(6)均采用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，動(dòng)力源為燃油；所述動(dòng)力設(shè)備(6)均采用電動(dòng)機(jī)時(shí)，動(dòng)力源為蓄電池組。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多旋翼無人飛行器舉升機(jī)架，其特征在于：所述動(dòng)力設(shè)備(6)的支撐臂(14)可以采用多種形式與導(dǎo)流筒罩(12)相固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多旋翼無人飛行器舉升機(jī)架，其特征在于：所述舉升旋翼(5)的導(dǎo)流筒罩(12)沿氣流方向的長(zhǎng)度可以根據(jù)需要通過計(jì)算確定，隨著導(dǎo)流筒罩(12)沿氣流方向的長(zhǎng)度加長(zhǎng)，導(dǎo)流筒罩(12)從而形成氣流涵道。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多旋翼無人飛行器舉升機(jī)架，其特征在于：所述舉升旋翼(5)的旋翼數(shù)量可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)為單組、雙組或多組。