[發明專利]一種壓實機械輪

在審

• 申請號: 202011329682.2
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112267356A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 黃萍娥
• 申請（專利權）人: 黃萍娥
• 主分類號: E01C19/26
• 分類號: E01C19/26;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種壓實機械輪，其結構包括胎筒、內加壓裝置、內板、一號彈簧、側邊減振裝置、氣壓保持裝置、氣泵、后橫梁,本發明具有的效果：胎筒架設在后橫梁上，且后橫梁安裝在壓路機的前活動臂上，且內加壓裝置和側邊減振裝置以及氣壓保持裝置相配合，利用氣壓保持裝置能夠使胎筒始終保持氣壓充足的情況，有利于提高路面壓實的平整性，利用內加壓裝置能夠增加胎筒在自轉中的自重，利于提高路面的壓實效果，利用側邊減振裝置能夠避免各連接件在胎筒在壓實作業中產生共振，從而提高各部件配合精密性，胎筒在通過氣泵放氣后，利于收納或更換，利于降低路面壓實作業的成本。

技術領域

本發明涉及壓實機械設備領域，尤其是涉及到一種壓實機械輪。

背景技術

壓路機又稱壓土機，是一種修路的設備，壓路機以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業，使被碾壓層產生永久變形而密實，現有的壓實輪通常為鋼輪式，鋼輪式壓實輪是通過自重對路面進行壓實作業，鋼輪式壓實輪長期使用后表面會嚴重磨損出現大量凹坑，在壓實作業過程中無法有規律的對路面進行壓平，且重新更換一個鋼輪式壓實輪成本比較高，且更換后的鋼輪式壓實輪不利于運輸，因此需要研制一種壓實機械輪，以此來解決鋼輪式壓實輪長期使用后表面會嚴重磨損出現大量凹坑，在壓實作業過程中無法有規律的對路面進行壓平，且重新更換一個鋼輪式壓實輪成本比較高，且更換后的鋼輪式壓實輪不利于運輸的問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種壓實機械輪，其結構包括胎筒、內加壓裝置、內板、一號彈簧、側邊減振裝置、氣壓保持裝置、氣泵、后橫梁，所述的胎筒內部設有內加壓裝置，所述的內加壓裝置安裝在胎筒內部，所述的內加壓裝置兩側均設有內板，所述的內板固定在胎筒內壁上，所述的內板底部設有一號彈簧，所述的一號彈簧安裝在內板底部，并且與內加壓裝置配合，所述的胎筒兩側均設有側邊減振裝置，所述的側邊減振裝置安裝在胎筒上，并且與側邊減振裝置連接，所述的胎筒后端設有后橫梁，所述的后橫梁兩側均設有氣壓保持裝置，所述的氣壓保持裝置安裝在后橫梁上，并且與側邊減振裝置配合，所述的氣壓保持裝置上下兩端均設有兩個氣泵，所述的氣泵和氣壓保持裝置相配合。

作為本技術方案的進一步優化，所述的內加壓裝置包括有環壓機構、活動桿、限位機構、通氣橫軸、通氣口、環罩，所述的環罩中心位置設有環壓機構，所述的環壓機構安裝在環罩上，所述的環罩上設有通氣口，所述的通氣口和環罩為一體化結構，所述的環罩兩側均設有限位機構，所述的限位機構安裝在環罩上，所述的限位機構上下兩端均設有活動桿，所述的活動桿和限位機構采用滑動配合，所述的限位機構中心位置設有通氣橫軸，所述的通氣橫軸安裝在限位機構并且與環罩連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述的環壓機構包括有滑座、承重塊、支桿、圓軌、固定內環、固定桿，所述的圓軌中心位置設有固定內環，所述的固定內環上下兩端均設有滑座，所述的滑座和固定內環采用滑動配合，所述的固定內環兩側均設有固定內環，所述的固定內環和滑座連接，所述的滑座頂部設有支桿，所述的支桿垂直焊接在滑座上，所述的支桿頂部設有承重塊，所述的承重塊和支桿活動連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述的限位機構包括有桿套、圓座、側架、橫板，所述的圓座上下兩端均設有桿套，所述的桿套垂直固定在圓座上，所述的圓座前端設有側架，所述的側架和圓座相焊接，所述的側架前端設有橫板，所述的橫板和側架相焊接。

作為本技術方案的進一步優化，所述的側邊減振裝置包括有二號彈簧、立軌、上橫桿、撐桿、下橫桿、橡膠座，所述的橡膠座后端設有撐桿，所述的撐桿和橡膠座相配合，所述的撐桿底部設有上橫桿，所述的上橫桿和撐桿相焊接，所述的上橫桿下方設有下橫桿，所述的下橫桿和橡膠座固定連接，所述的下橫桿中心位置設有二號彈簧，所述的二號彈簧上下兩端與上橫桿和下橫桿連接，所述的二號彈簧兩側均設有立軌，所述的立軌垂直固定在下橫桿上，并且與上橫桿采用滑動配合。