[發明專利]一種用于汽車產線的輪圈輪胎智能裝配設備

在審

• 申請號: 202011326121.7
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112389139A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 傅雄
• 申請（專利權）人: 傅雄
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 秦麗

本發明涉及汽車輪圈輪胎裝配技術領域，具體是涉及一種用于汽車產線的輪圈輪胎智能裝配設備，包括：加工臺；輪胎取料機構，設置在加工臺上；輪轂取料機構，設置在加工臺上；相向機構，設置在加工臺上；推入機構，設置在加工臺上，位于輪轂取料機構和輪胎取料機構之間，用于將輪胎取料機構抓取的輪胎推至輪轂取料機構上抓取的輪轂上進行裝配；推入機構包括：環形套，呈豎直設置在加工臺的上方中心處，位于輪胎取料機構和輪轂取料機構之間；若干個推板，沿著環形套的圓周方向等間距分布在環形套的內部，該設備能夠自動的將輪胎和輪轂進行軸線同軸，提高輪胎和輪轂裝配的精度，增加了工作效率，降低了人力成本。

技術領域

本發明涉及汽車輪圈輪胎裝配技術領域，具體是涉及一種用于汽車產線的輪圈輪胎智能裝配設備。

背景技術

輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能；

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可；

不管是電動車或者汽車都需要輪胎和輪轂，輪轂起到轉動和支撐的作用，輪胎起到了承受變形、負荷力以及高低溫作用，所以輪胎和輪轂是車輪必不可少的主要配件；

現在的輪胎與輪轂的裝配大多數采用人工加機器的半自動加工的方式，并且很難對輪胎和輪轂進行軸線對中，進而增加了輪胎與輪轂的裝配的精度，減低裝配效率，因此，我們提出了一種用于汽車產線的輪圈輪胎智能裝配設備，以便于解決上述提出的問題。

發明內容

為解決上述技術問題，提供一種用于汽車產線的輪圈輪胎智能裝配設備，該設備能夠自動的將輪胎和輪轂進行軸線同軸，提高輪胎和輪轂裝配的精度，增加了工作效率，降低了人力成本。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案為：

一種用于汽車產線的輪圈輪胎智能裝配設備，包括：

加工臺；

輪胎取料機構，設置在加工臺上，用于將待裝配的輪胎進行抓取定位；

輪轂取料機構，設置在加工臺上，用于將待裝配的輪轂進行抓取定位；

相向機構，設置在加工臺上，用于將輪胎取料機構和輪轂取料機構二者在加工臺上進行相向或者向背運動；

推入機構，設置在加工臺上，位于輪轂取料機構和輪胎取料機構之間，用于將輪胎取料機構抓取的輪胎推至輪轂取料機構上抓取的輪轂上進行裝配；

其特征在于，推入機構包括：

環形套，呈豎直設置在加工臺的上方中心處，位于輪胎取料機構和輪轂取料機構之間；

若干個推板，沿著環形套的圓周方向等間距分布在環形套的內部。

優選地，所述相向機構包括矩形板、兩第一螺桿和兩相向移動板，矩形板沿著加工臺的長度方向分布設置在加工臺的頂部，矩形板呈水平設置，矩形板的上表面兩側分別開設有沿著矩形板長度方向分布的矩形滑槽，每個第一螺桿分別呈水平并且能夠轉動的設置在每個矩形滑槽的內部，兩相向移動板對稱位于矩形板的上方兩端，兩第一螺桿上分別設置有第一絲桿滑套，每個第一絲桿滑套分別與每個第一螺桿螺紋連接，每個第一絲桿滑套的頂部分別與每個相向移動板的底部相連接，每個相向移動板的底部兩側分別設有第一滑塊，矩形板的上表面分別設有用于供每個第一滑塊滑動的第一滑軌。