[發明專利]一種用于罐式運輸車的防沖板結構及其工作方法

在審

• 申請號: 202011323013.4
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112678357A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 劉憲文;游登洲;沈玉鵬;劉成
• 申請（專利權）人: 馬鞍山凱寧環保科技有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 王俊曉

本發明公開了一種用于罐式運輸車的防沖板結構及其工作方法，防沖板結構包括第一擋水板、泄壓組件、泄壓板、第二擋水板、固定卡板、鎖緊螺桿和定位組件，所述第二擋水板的端面中央一側安裝有第一擋水板，所述第一擋水板的頂部和底部端面均固定安裝有若干個固定卡板，所述第一擋水板的端面中央固定安裝有若干個泄壓組件，且泄壓組件的外側連接安裝有泄壓板，所述第二擋水板端面中央另一側固定安裝有若干個鎖緊螺桿，所述第二擋水板端面的兩端均固定安裝有定位組件；本發明的防沖板結構，結構簡單，便于安裝，安裝連接效果緊固穩定；具有良好的緩沖效果，能夠有效降低儲料罐內壁受到的沖擊，對儲料罐具有良好的防護效果。

技術領域

本發明涉及罐式運輸車技術領域，具體為一種用于罐式運輸車的防沖板結構及其工作方法。

背景技術

罐式運輸車通常用來運輸液態流體；車輛在移動的過程中會對儲料罐的內部造成流體造成晃動，從而使得晃動的流體對儲料罐的內壁造成沖擊，通常儲料罐的內部會安裝防沖板來降低沖擊效果；現有技術中的防沖板，結構簡陋，多為簡單的板狀結構，功能單一，在安裝時，安裝不方便；而且，防沖板的防沖擊效果較差，進而影響儲料罐的結構穩定性，因此，設計一種用于罐式運輸車的防沖板結構及其工作方法是很有必要的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于罐式運輸車的防沖板結構及其工作方法，防沖板結構，結構簡單，便于安裝，安裝連接效果緊固穩定；在使用時，具有良好的緩沖效果，能夠有效降低儲料罐內壁受到的沖擊，對儲料罐具有良好的防護效果。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種用于罐式運輸車的防沖板結構，包括第一擋水板、泄壓組件、泄壓板、第二擋水板、固定卡板、鎖緊螺桿和定位組件，所述第二擋水板的端面中央一側安裝有第一擋水板，所述第一擋水板的頂部和底部端面均固定安裝有若干個固定卡板，所述第一擋水板的端面中央固定安裝有若干個泄壓組件，且泄壓組件的外側連接安裝有泄壓板，所述第二擋水板端面中央另一側固定安裝有若干個鎖緊螺桿，所述第二擋水板端面的兩端均固定安裝有定位組件；

所述定位組件包括定位套筒、調節通孔、定位架、定位孔、定位螺桿、調節桿、安裝架和限位板，所述定位套筒通過焊接固定安裝在第二擋水板端面的一側，所述定位套筒的端面中央開設有調節通孔，且調節通孔內插接安裝有調節桿，所述調節桿的一端穿過調節通孔連接安裝有限位板，且調節桿的另一端穿過調節通孔連接安裝有安裝架，所述定位套筒的外壁一側通過焊接固定安裝有定位架，所述定位架的端面兩側開設有兩個定位孔，所述定位孔的內部插接安裝有定位螺桿，且定位螺桿的一端穿過定位孔與調節桿的外壁頂緊連接。

作為本發明進一步的方案：所述第一擋水板和第二擋水板的端面兩側均開設有若干個擋水槽。

作為本發明進一步的方案：所述固定卡板為L型結構，所述固定卡板的一端通過螺釘與第一擋水板固定連接，且固定卡板的另一端通過螺釘與第二擋水板固定連接。

作為本發明進一步的方案：所述泄壓組件包括貼合底座、導向筒、泄壓彈簧、彈簧壓板和導向柱，所述貼合底座通過焊接固定安裝在第一擋水板的端面中央一側，所述貼合底座的端面中央通過焊接固定安裝有導向筒，所述導向筒的內部滑動安裝有彈簧壓板，所述彈簧壓板的一側連接安裝有泄壓彈簧，所述彈簧壓板的一端中央固定安裝有導向柱，且導向柱的一端穿過導向筒與泄壓板的端面固定連接。

作為本發明進一步的方案：所述泄壓板的端面中央開設有導流槽。

作為本發明進一步的方案：所述第二擋水板端面中央和第一擋水板的端面一側均開設有若干個鎖緊螺孔，且鎖緊螺桿的一端穿過第二擋水板端面的鎖緊螺孔與第一擋水板內部的鎖緊螺孔螺紋連接。

作為本發明進一步的方案：所述安裝架的外壁為弧形結構，且弧形外壁的端面四周均開設有安裝孔。